100 000 EVs kommer att gå i pension i år. Vad händer med deras batterier?

• Även efter år av användning tenderar elfordonsbatterier att ha massor av användbar kapacitet för olika användningsfall.
• Batteriåtervinningsföretaget Redwood Materials sa att EV -batterier kan återanvändas i stationära energilagringssystem innan de återvinns.
• Sådana system kan hjälpa till att stabilisera elnätet och hjälpa länder att flytta bort från fossila bränslen.

Försäljningen av elfordon har ökat snabbt under det senaste decenniet, och många av de begagnade EV: erna närmar sig nu slutet på deras livslängd. Det kan verka som att ett gäng av dem kommer att hamna i en del deponi, men EVs är inte som gasbilar.

En äldre EV med hög körsträcka blir en främsta kandidat för återvinning och återhämtning av kritiska material från dess batteri, återanvända dem till ”andra liv” -användningsfall-tänk på stationär energilagring-som kommer att utvidga deras värde och bidra till batteriets cirkulära ekonomi.

Redwood Materials, ett batteriåtervinningsföretag som ledde av den tidigare Tesla -verkställande JD Straubel, leder Nordamerikas batteriåtervinning och återanvändande industri. Företaget sade i ett blogginlägg på fredag ​​att det fick 20 Gigawatt-timmars batterier årligen, motsvarande 250 000 EV. Det står nu för 90% av alla litiumjonbatterier och materialåtervinning i hela Nordamerika.

Det är därför företaget lanserar Redwood Energy: en ny division som ägnas åt att förvandla gamla EVs till modulära energilagringssystem (ESS). Redwood Energy kommer att fokuseras på det kommersiella utrymmet för nu, till skillnad från, säger, Teslas Home Powerwall -inställningar.

EV Battery Circular Economy

Foto av: Idtechex

Det fungerar eftersom många av dessa batterier har mer än 50% av sin ursprungliga användbara kapacitet, vilket innebär att de fortfarande är värdefulla för fall i andra livet, enligt företaget. Det gör dem lämpliga för ESS, som dyker upp som det andra hemmet för dessa begagnade EV -batterier.

Den blomstrande ESS -marknaden är i rätt tid. Energi-hungriga datacentra som driver våra chatgpt-sökningar och AI-nätverk anstränger nätet och har startat en ny sökning efter alternativa energikällor. Redwood säger att ESS drivs av dessa återvunna batterier kan minska bördan på nätet. De förhindrar också spill av skadliga kemikalier i miljön.

Att återanvända dessa batterier kan hända i flera steg; vid förpackningen, modulen eller cellnivåerna, enligt Storbritanniens baserade forskningsföretag Idtechx. Ju djupare batteriets demontering, desto brantare är kostnaderna för återanvändning. Men att gå hela vägen till cellnivån gör det också möjligt för företag att välja ut de bäst presterande cellerna och sedan skapa ett batteri med andra livet med dem.

Teslas 4680 battericeller som används på cybertruck och modell Y.

Efter att Redwood har återhämtat förpackningarna lagrar det dem säkert innan de testar. De genomgår sedan diagnostiska tester för att avgöra om batteriet måste återvinnas eller om det kan läggas in i andra livet. Förpackningarna som fortfarande har meningsfull energikapacitet omvandlas sedan till energilagringsbatterier, oavsett vilket företag som ursprungligen gjorde dem eller kemin i cellerna.

De fortsätter sedan till sin andra användning, vilket kan involvera oberoende energilagringssystem för ett hushåll eller kommersiellt bruk, som att stödja AI -datacenter. De kan till och med drivas av sol- eller vindkraft på landsbygden där EV -laddningsinfrastrukturen tenderar att vara mindre utvecklade, men ändå möjliggöra hem i dessa områden att köra EV: er regelbundet – EV -batteriet kan laddas av de stationära energilagringssystemen.

Bilköpare i USA köpte rekord 1,3 miljoner helt elektriska och plug-in hybridfordon förra året, en ökning med 7,3% från året innan. Vilket innebär att hundratals Gigawatt-timmar av batterier kommer att närma sig slutet av deras liv under de kommande åren. ESS -marknaden kommer inte nödvändigtvis att begränsas av försörjningen, utan av hur snabbt och effektivt dessa batterier återanvänds och tas tillbaka till användning.

Foto av: Redwood Materials

Mer än 100 000 begagnade EVs kommer att komma från de amerikanska vägarna i år, uppskattar företaget, och det antalet förväntas fortsätta växa under de kommande åren. Fortfarande förväntas återvinningsindustrin, där vissa kritiska material återvinns och sedan läggs tillbaka i leveranskedjan för att göra alla nya batterier, växa mycket snabbare än den återanvända industrin, Idtechx projicerad.

Den globala batteriåtervinningsmarknaden förväntas vara värd 52 miljarder dollar år 2045, medan batteriindustrin för andra livet beräknas uppgå till 5,2 miljarder dollar år 2035.

Har ett tips? Kontakta författaren: Suvrat.kothari@insidees.com