Laddade EVS | LG Energy Solution, Tesla Build LFP Battery Plants i USA

Litiumjärnfosfatbatterier (LFP) är alla rasande i dag. Även om de erbjuder lägre energitäthet än batterier baserade på NMC (litiumnickel mangankobolt) kemister, tenderar de att vara billigare, och deras ingredienser är lättare tillgängliga, mindre giftiga och mindre kontroversiella. Biltillverkare inklusive Ford och Stellantis bygger stadigt produktionskapacitet för LFP-celler i USA och Europa (i allmänhet i samarbete med asiatiska batteritillverkare).

LG Energy Solution har avslöjat en ny anläggning i Holland, Michigan för att producera LFP -batterier i skala. Företaget etablerade sin första batterianläggning i Gigawatt-storlek i Holland 2012.

Den nya anläggningen producerar LFP -batterier specifikt för energilagringssystem (ESS) – stationära batterier, inte batteripaket för EVs. (LFP -celler erbjuder lång livslängd, vilket gör dem särskilt lämpliga för ESS -applikationer.) Genomsnittlig årlig produktionskapacitet förväntas vara 16,5 GWH. Anläggningen på 1,4 miljarder dollar förväntas anställa upp till 1 700 personer

”Vi har en lösning där vi kan tillhandahålla energilagring på vilken plats som helst där energin produceras och där den kan användas på ett effektivt sätt att optimera nätet,” sade Bob Lee, president i Nordamerika för LG Energy Solution, och tillägger att företaget är beredd att mer än fördubbla sin nuvarande kapacitet om efterfrågan växer.

Holland-anläggningen kommer också att producera NMC-celler och moduler för Ford Mustang Mach-E, som LG Energy-lösning som tidigare producerats i Polen.

LG Energy Solution äger för närvarande fyra batteritillverkningsanläggningar i USA – två i Holland, en i Lansing och en i Queen Creek, Arizona.

ClealtechnicaPaul Fosse fick en chans att turnera den nya anläggningen och observera tillverkningsprocessen: skapa uppslamning, beläggning folie, stapla celler med säkerhetsförstärkta separatorer, tätning i aluminiumpåsar och injicera elektrolyt. Processen är nu i drift på två rader, och en tredje förväntas gå i bruk i slutet av året.

Samtidigt säger Tesla att det är ”närmar sig slutförande” av sin egen nya LFP -batteritillverkningsanläggning, nära dess Gigafactory Nevada.

Medan Ford gick in i ett tekniklicensavtal med den kinesiska batterijiganten Catl för sin Michigan -batterianläggning, köpte Tesla tillverkningsutrustning från företaget, en strategi som har gjort det möjligt för Tesla att undvika de politiska komplikationerna som har plågat Fords CATL -partnerskap.

Batteriteknologins Michael C. Anderson säger att videofilmer som släppts av Tesla verkar bekräfta att företaget har implementerat en våt beläggningsprocess för elektrodtillverkning vid Nevada -anläggningen. Detta matchar Catls dominerande tillverkningsmetoder för LFP, men står i kontrast till den torra beläggningsprocessen som Tesla utvecklar för sina 4680 -celler i Texas.

Teslas nya anläggning förväntas börja med cirka 10 GWH årlig produktionskapacitet. Den initiala utgången förväntas användas i stationära lagringsprodukter som Teslas Powerwall och MegaPack snarare än i EVs – samma tillvägagångssätt som LG Energy Solution tog med sin nya Michigan LFP -anläggning.

Källor: Tesla, Clealtechnica, Batteriteknik