Rivian R2 ’kommer att underbygga alla framtida EV -projekt’ på Volkswagen

• Rivian R2: s tekniska stack kommer att underbygga alla framtida EVs på Volkswagen, enligt en Rivian exec.
• VW: s ID Every1 kommer att vara det första fordonet som använder en version utanför hyllan av R2-plattformen.
• Tekniken kommer också att vara tillgänglig för VW: s barnmärken som Audi och Porsche att använda.

Partnerskapet på 5 miljarder dollar mellan nykomlingen EV -start Rivian och den tyska tungvikt Volkswagen tog bara en mycket intressant tur.

Volkswagen-gruppen kommer inte bara att ha tillgång till en delad mjukvaruplattform för att stänga den kariadformade gapet i sina fordon, utan det visar sig att plattformen som ligger till grund för Rivians kommande SUV faktiskt kommer att bli den officiella digitala hjärnan i alla framtida Volkswagen-märkta EV: er.

Allt som Volkswagen berör i EV -utrymmet kommer nu att brumma med på samma plattform och teknisk stack som kommer att användas som byggstenar för de efterlängtade Rivian R2.

Foto av: Rivian

Den nyheten kommer direkt från Rivians chef för mjukvaran, Wassym Bensaid. I en intervju med Yahoo FinanceBensaid noterade att R2: s modulplattform kommer att vara den hemliga såsen som utgör varje enskild Volkswagen EV inom överskådlig framtid.

Ja, du läser rätten – R2: s DNA kommer att vara i inte bara en framtida produkt, utan alla av Volkswagens nya batteridrivna modeller framåt. Allt börjar med den kommande prisvärda VW Every1 (som kommer att ha ett nytt namn när det släpps), som kommer att använda en version utanför hyllan av den zonala arkitekturen, och sedan sippra in i nyutgivna modeller därefter.

Här är vad Bensaid avslöjade:

R2 är plattformen som kommer att underbygga faktiskt alla framtida EV -produkter på VW. Så det är verkligen den modulära, skalbara teknikstacken som vi kommer att ta in i VW -varumärken, och vi kommer att göra det på ett sätt där vi fortfarande kommer att låta var och en av varumärkena uttrycka sin egen identitet.

Lägg märke till den sista biten av Bensaids citat. Han nämnde att ”vart och ett av varumärkena” kommer att ha förmågan att ”uttrycka sin egen identitet.” Läser mellan raderna, som säger att det inte bara är VW -varumärket som kommer att ha tillgång till R2: s underlag.

Audi? Kontrollera. Porsche? Kontrollera också. Glöm inte nykomlingen Scout, plus Lamborghini, Skoda, Seat och alla de andra under VW Group -paraplyet.

Vi visste redan att dessa varumärken skulle ha tillgång till mjukvaru joint venture, men Bensaids avslöjar bekräftar att alla märken under portföljen kommer att kunna ha tillgång till R2 -plattformen och Teknisk stack.

Här är ett annat utdrag från intervjun som förklarar det ytterligare:

Varje märke kommer att ha sitt eget användargränssnitt, utseende och känsla. Varje varumärke kommer att ha sin egen upphängningsinställning […] Men under fordonets tarmar kommer att optimeras baserat på samma teknik- och mjukvaruarkitektur.

Oavsett om vi inser det nu eller inte, är detta faktiskt ett ganska coolt drag. För Rivian betyder det att tyskarna anförtro det, en relativt ny biltillverkare, med ett kärnområde i sin verksamhet. Det borde bygga enormt förtroende för konsumenter som vill hoppa fartyg från Tesla in i sätet för en R2 nästa år. Men det bör också visa att VW, som har blivit beprövad och sant i nästan ett sekel, äntligen kommer med tiderna.

VW har haft några allvarliga problem med programvara under åren. Dess kämpande Cariad-division har haft svårigheter att dra sig ur problem med prickiga programvaruproblem, inklusive att dra vissa modeller i Europa (Audi R2, Audi TT, Porsche 718 Cayman, Porsche Boxster, Porsche Macan, Volkswagen Transporter 6.1 och Volkswagen Up) förra året på grund av mjukvaru-Related Cybersecity-krav som inte var helt och hållet för att inte träffa.

Detta nya partnerskap med Rivian understryker hur VW: s vision om programvara och arkitektur förändras. Och det visar också sitt engagemang för att verkligen anpassa sig till modern tid, medan andra biltillverkare sitter fast i autosar -helvete och kullar ihop ny teknik med gammal kod.