USA: s EV -försäljning avtog för första gången i april. Här är varför

Det är en konstigt frestande tid att köpa en elbil i Amerika just nu.

Det finns fler alternativ än någonsin med generösa federala och statliga skattekrediter, plus stora rabatter från biltillverkare. Laddningsnätverk expanderar snabbt och om du har kört en modern EV från något märke, skulle du veta att de är mycket bättre att äga och köra än deras gas motsvarigheter.

Och ändå gick EV -försäljningen i USA just för första gången på 14 månader. Vad ger?

I fredagsutgåvan av Kritiska materialVi pratar om hur EV: er fångas i en perfekt storm som kan vara stoppande fart. Också på vår radar: En kamp i kongressen kunde döda nyckelbatteriprocesser och hota tiotusentals amerikanska jobb som kan skada flera republikanska dominerade stater och distrikt.

Och medan EV -försäljningen i USA bromsar fortsätter den globala EV -efterfrågan att växa – Kina sålde nästan lika många EVs i maj ensam som USA gjorde under hela förra året.

30%: America’s EV Sales Cool i april

Foto av: Hyundai

After years of rapid growth and consecutive quarters of record EV sales in the US, demand seems to have cooled in April for the first time since February 2024. April EV registrations reached 97,833 units, a 4.4% year-over-year decline, according to S&P Global Mobility data cited by Bilnyheter.

Amerikas EV -marknadsandel sjönk också från 7,4% till 6,6%. Medan trenden handlar om är det inte nödvändigtvis överraskande eller oroande. Trump -administrationen, trots att han en gång har Tesla VD Elon Musk i sitt team, attackerar EVs på alla möjliga sätt, bakhåller branschen och stannar tillväxten.

Innan vi upprepar administrationens taktik för att döda EVs såväl som den globala motvind, låt oss prata några fler nummer, för inte varje biltillverkare lider.

Teslas amerikanska EV -registreringar sjönk under 40 000 enheter i april och markerade en nedgång på 16%. Chevrolet, å andra sidan, är nu USA: s näst bästa sålda EV-tillverkare-men fortfarande långt bakom Tesla på andra platsen-på 9 160 enheter och hanterar en tillväxt på 215% från år till år. Så detta är mest fall av vinnare och förlorare.

Alla mainstream General Motors-varumärken går bra, med Cadillac och GMC som också klockar en allvarlig tillväxt från år till år. Det som är chockerande är att BMW överträffar Hyundai i april EV-försäljning, med den koreanska biltillverkaren som nu klockar back-to-back månader av nedgång-det är trots att de erbjuder mycket mer prisvärda och moderna alternativ än BMW gör och kastar tunga rabatter på dem.

Förutom Hyundai och Tesla var de andra stora biltillverkarna som har minskande EV-försäljning Ford, Kia, Rivian och Mercedes-Benz.

EVs är verkligen fångade i en perfekt storm just nu. Trump -administrationens budgetförslag syftar till att skära federala krediter för konsumenter och till tillverkning av EV och batterieanläggningar. Det passerade i kammaren och nu vilar dess öde i senatens händer.

Dessutom antog kongressen ett lagförslag-som presidenten undertecknade på torsdagen-för att hindra Kalifornien från att utfasa ut gas endast fordon från 2035. Elva andra stater inklusive Colorado, New York och New Jersey följde också Kaliforniens utsläppsregler, så dessa stater påverkas också-alla har alla höga EV-antaganden.

Det finns en annan viktig anledning till att skada EV -försäljningen, berättade S&P Global Analyst Tom Libby Bilnyheter:

Libby sade att förutom ångest över laddning och räckvidd ser konsumenterna medierapporter om att statligt stöd för EVS är på huggblocket och biltillverkare i tekniken bromsar, vilket undergräver förtroendet för en produkt som ännu inte har betydande organisk efterfrågan. EVs är ofta populära vid lanseringen när de har starka kampanjer och fräscha utseende, sedan bleknar de ut, sade han.

Det är sant att administrationen agerar och sedan media förstärker allt detta. De lyckas med sina meddelanden, översvämmar de digitala stadens rutor och nyhetscyklerna med sin vision för bilindustrin och sedan säkerhetskopierar den med lagstiftning i kongressen. EXAKT SAMT SKAL HÄNDIGA FÖRSTA ÅR FÖR PRO-EV BIDEN-administrationen, naturligtvis till förmån för EVS.

Huruvida denna försäljningsnedgång kommer att dröja eller bevisa tillfälligt är någons gissning. Men när EV: er prissätts rätt i populära segment, säljer de – bara titta på Tesla -modellen Y eller Chevy Equinox EV. Och med mer prisvärda modeller från båda märkena i horisonten är det alldeles för tidigt att räkna ut EV -marknaden.

60%: Amerikanska jobb i riskzonen i republikanska stater

Foto av: Patrick George

Miljarder i Battery Plant Investments skulle göra den amerikanska bilförsörjningskedjan mindre beroende av Kina och skapa tiotusentals bra betalande jobb på vägen. Men nu hotar kongressen att upphäva tillverkningsskattekrediterna som hjälpte till att få dessa projekt från marken.

Nedfallet känns redan. Cirka 14 miljarder dollar av ren energiprojekt har avbrutits i år ensam, eftersom ideella Zero Emission Transportation Association (ZETA) påpekar. Och det kan bli mycket värre.

International Council on Clean Transportation (ICCT) -projekt som USA kan förlora 130 000 jobb fram till 2030 om krediterna skrotas. Ironiskt nog kommer republikanska ledda stater som Michigan, Texas, Tennessee, Kentucky och Georgia att förlora mest.

Om skattekrediterna skrotas förväntas arbetsförluster över flera sektorer, från fordonsmontering och delar som tillverkar till batteriproduktion och laddning av infrastrukturinstallation och underhåll.

90%: Resten av världen flyr med EVS

Foto av: Kevin Williams/Insideevs

Kina sålde 1,3 miljoner eVs och plug-in-hybrider i maj ensam, nästan så många som USA sålde under hela 2024. Låt det sjunka in.

Global EV-försäljning hoppade 24% förra månaden, vilket verkligen måste svida för en mycket solipsistisk USA medan resten av världen tävlar framåt med högteknologiska bilar, amerikanska biltillverkare tvingas dra ut mer förorenande gasbilar och SUV: er istället.

Som Reuterare Anmärkningar, överspänningen drevs av Byds blomstrande export till Mexiko och Sydostasien, plus stark efterfrågan i södra Europa. Samtidigt tog North American Sales en hit – tack vare delen av Kanada som slutade sina EV -subventioner.

100%: Är detta ett tillfälligt eller långvarigt EV -försäljningsfall?

Foto av: Kia

Trots generösa rabatter på högteknologiska EVs visar försäljningen tecken på kylning i Amerika. Men låt oss inte glömma att det fortfarande finns några utmärkta EVs att välja mellan och mer är på väg. Tänk nästa gen Chevy Bolt, mindre Teslas och andra prisvärda modeller som kan skaka upp saker.

Det är också värt att notera att försäljningen i början av året vanligtvis är långsammare än hösten, när semesteravtal drar köpare till showrooms.

Så vad tycker du? Kommer EV-försäljningen att nivåera och sedan växa på S-kurvan, eller är vi på väg in i en långvarig nedgång?

Har ett tips? Kontakta författaren: Suvrat.kothari@insidees.com