2026 Cadillac Optiq-V är en av de snabbaste Cadillacs någonsin
- Cadillac Optiq-V kommer att lämna de flesta gasdrivna prestanda-SUV: er i dammet.
- Dess dubbla elektriska motorer kämpar 515 hästkrafter och hjälper den att sprint från 0-60 miles per timme på bara 3,5 sekunder.
- General Motors flyttar till Tesla-stil NACS-laddningsporten och Optiq-V är den första GM EV som får det direkt från fabriken.
När General Motors nyligen tillkännagav en investering på 1 miljard dollar i nästa gen V8-motorer, Den dagliga tråden Förklarade att företaget ”skiftade fokus bort från elfordonsmotorer och tillbaka mot hästkrafter och vridmoment.” Den linjen har sedan försvunnit från berättelsen, men dagens nyheter kanske verkligen sticker för skeptikerna: Cadillac avslöjade just Optiq-V, som rankas bland de snabbaste GM-fordonen någonsin, gas eller elektriska.
7
Källa: Cadillac
Standard Optiq är ingen slouch och levererar 300 hästkrafter och 354 pund fot vridmoment från en dubbelmotor AWD-inställning. Men Optiq-V vevar saker upp: 515 hästkrafter, 650 lb-ft och en 0–60 miles per timme på bara 3,5 sekunder i hastighet max-läge-bara två tiondelar blyg för Lyriq-V som debuterade tidigare i år.
Körningsområdet påverkas av den extra kraften, eftersom OptIQ-V förväntas leverera 275 mil GM-uppskattat intervall från dess 85 kilowatt-timme-batteri. Standard OPTIQ får ett EPA-uppskattat intervall på 302 miles. Den levereras också med funktioner som du inte hittar på basmodellen, inklusive ett konfigurerbart V-läge (tänk Hyundais N-läge eller BMWs M1/M2-inställningar), ett spåroptimerat konkurrensläge, startkontroll och Brembo-bromsar med röda eller blå bromsok. GM: s Super Cruise Advanced Driver Assistance System (ADAS) kommer standard.
Foto av: Cadillac
Optiq-V kommer också att vara den första GM EV som rullar av linjen med en Tesla-utvecklad nordamerikansk laddningsstandardport. Det betyder tillgång till många fler laddstationer, men det finns en fångst. Optiq-V: s laddningsport är på den främre vänstra fendern, medan Tesla Superchargers är optimerade för portar i baksidan eller fram till höger. Och de flesta av V3 -stationerna har endast korta kablar utformade för Teslas. Så dubbelparkering kommer att krävas tills Tesla uppgraderar alla sina laddare till de nyare V4 -dispenserna som är optimerade för alla EV och har längre kablar.
Som Insideevs vice redaktör Mack Hogan nyligen noterade, är NACS-övergången inte en silverkula som löser alla laddningsproblem ännu och du måste fortfarande vara välbevandrad i EV-laddningskunskap.
Annat än så är förändringarna mestadels estetiska. Den främre stötfångaren, nedre läppen och 21-tums hjul är svart och ser skarpare och mer aggressiva ut. Cadillac erbjuder också ett kolfiberpaket för den främre delaren, bakre diffusorn och spoilern. Det kommer också att erbjudas i två metallfärger med begränsad upplaga: Magnus Metal Frost (grå) och Deep Ocean Tintcoat (blå).
Foto av: Cadillac
Det börjar på $ 68 795 inklusive destination, vilket är $ 14 405 mer än den baserade Optiq AWD och cirka 11 000 dollar billigare än Lyriq-V, som börjar på $ 80,090.
Lyriq-V håller fortfarande kronan den snabbaste väg-lagliga Cadillac, men mellan den, Chevy Blazer EV SS, och nu gör Optiq-V, GM att göra det klart att hög prestanda inte går ut med gasmotorn, som vissa uttag kan ha du tror.
Har ett tips? Kontakta författaren: Suvrat.kothari@insidees.com
