2026 Lexus RZ får en Tesla -plugg, 300 miles av räckvidd, simulerade skift
Fram till nu har Lexus RZ varit lite som en golfvagn: ofta finns i snygga Kalifornien gated community, och sällan kört långt, för det kan inte köra så långt ändå. Detta var inte exakt förtjusande för kritiker eller till och med många Lexus -fans, särskilt när lyxvarumärkets konkurrenter började packa allvarlig värme i det elektriska utrymmet.
Men nu, precis som dess plattformskamrat Toyota BZ, blev Lexus enda elektriska erbjudande (för nu) bara mycket mer intressant. Kraftfull också. Och kunna gå mycket längre än tidigare.
2026 Lexus RZ får en stor mängd uppgraderingar, inklusive ett omdesignat batteri och motorsystem, snabbare laddning, och kanske mest intressant av allt, något som kallas M-läge-ett snyggt Lexus-namn för simulerade åtta-hastighetsutrustningar.
Foto av: Lexus
Det är en intressant Val av bil att debutera en teknik som Toyota har arbetat med i flera år. Men på 550e F Sport AWD -trimnivån får du också 402 hästkrafter att leka med. Det borde verkligen vara intressant. Ännu bättre, det kommer nu med en NACS-plugg i Tesla-stil (NACS) för enkel laddning.
Vi såg först den uppdaterade RZ på Toyotas Kenshiki Forum-evenemang i Bryssel i vår, men nu har dess USA-marknadsspecifikationer också landat. Här kommer det att komma i tre trimnivåer: RZ 350E, RZ 450E AWD och den ovannämnda RZ 550E F Sport AWD.
Foto av: Lexus
RZ 350E är gruppens räckvidd. Den är inställd på att leverera 300 mil EPA-uppskattat intervall när du använder sina mindre 18-tums hjul. Det får ett 74,69 kilowatt-timme-batteri som levererar 221 hästkrafter till en enda elmotor som driver framhjulen. Ändå är det en trevlig uppgradering från den gamla RZ 300E: s 266 mil av räckvidd.
Flytta upp till RZ 450E AWD och du får samma batteri med en fortfarande respekterbar 260 miles av räckvidd, men kraftbulor till 308 hk. Slutligen får RZ 550E det största batteriet av alla på 76,96 kWh, men med 402 hk på kranen kommer det att göra noll till 60 mph på bara 4,1 sekunder. Range sjunker till 225 miles, men det är i nivå med många prestationsfokuserade EVs.
Foto av: Lexus
Lexus listar inte några laddningshastigheter, men om det liknar BZ förväntar vi oss en maximal hastighet på 150 kilowatt – bara med en bättre laddningskurva än tidigare. Lexus laddas snabbt från 10% till 80% på cirka 30 minuter.
Jag vill särskilt veta mer om M -läge, men Lexus är cagey. ”Denna innovation hjälper till att leverera en sportigare och mer lyhörd körkänsla”, säger biltillverkaren i en nyhetsmeddelande. ”M -läge är ett system som gör det möjligt för förare att styra kraftuttag med paddelskiftare, som om du använder en manuell växellåda.”
Sist men inte minst: US-Spec-bilen får inte den länge utlovade oketrattet eller kör-för-trådstyrningen. Det är en bummer, eftersom varje utveckling av det systemet jag har testat har varit bättre än förra, men jag tvivlar på att vi har sett det sista av det.
18
Källa: Lexus
Prissättning och andra detaljer kommer att släppas vid ett senare tillfälle, sa Lexus. För tillfället verkar den nya RZ vara ett annat tecken på att Toyota tar elkraft på allvar – och jag är angelägen om att komma bakom rattet så snart jag kan. Och jag kunde definitivt inte säga det om den sista RZ.
Kontakta författaren: patrick.george@insidees.com
