BMW: s Neue Klasse EVs kommer att inkludera tri- och fyrhjulingsbilar

BMW är redo för det stora språnget. I slutet av året kommer den att presentera den första elbilen baserad på Neue Klasse -plattformen. Som namnet antyder kommer den att introducera ny teknik och sätta nya standarder när det gäller effektivitet och prestanda.

Några månader efter lanseringen börjar det München-baserade företaget avslöja de tekniska lösningarna som kommer att karakterisera hela detta framtida utbud av fordon. Vid en teknikdagspresentation som hålls i Landshut -anläggningen – en fabrik belägen i utkanten av München som producerar komponenter av alla slags fabriker över hela världen – berättade BMW mycket om motorer och batterier. Låt oss börja med det senare.

BMW: s batteriloom

På tal om stora språng kan vikten av BMW: s beslut att flytta från prismatiska celler till cylindriska celler för Neue Klasse -bilarna inte överskattas.

Först och främst bekräftade BMW att batterierna kommer att använda två format, båda av generösa dimensioner. På sedans och sportbilar kommer företaget att välja 4695 celler (46 mm i diameter och 95 mm i höjd), för tunnare batteripaket. För SUV: er och större bilar kommer BMW emellertid att använda 46120 celler, med en höjd av 120 mm.

Foto av: BMW

BATTERIA AD ALTA TENSIONE DELLA BMW NEUE KLASSE

Oavsett format kommer de nya cellerna att användas för att göra batterier med intern cell-till-pack-arkitektur. Jämfört med nuvarande batterier, som har mellanliggande moduler, möjliggör denna lösning viktbesparingar och samtidigt ökar energitätheten. Låt oss ge några nummer.

Mer prestanda, lägre kostnader

Antagandet av de nya batterierna gör det möjligt för Neue Klasse -bilarna att öka den totala effektiviteten med betydande 20% och ha i genomsnitt 30% mer intervall. Inte bara det, de nya ackumulatorerna tillåter att deras laddningshastigheter är 30% snabbare.

Medan vi fortfarande väntar på att höra vad detta betyder när det gäller faktiska KW -laddningshastigheter, säger BMW att med ett stopp vid laddningsstationen på bara 10 minuter kan du få upp till 186 miles (300 km) resor.

BMW Vision Neue Klasse: La Concept del 2023 Che Mostra Stile E Tecnologia Dei Nuovi Modelli Elettrici

Prestanda var inte den enda överväganden här. BMW: s tre centra som ägnas specifikt till batterier – är en som studerar celler, en som studerar processer och en som handlar om återvinning – sätter en enorm betoning på hållbarhet.

Deras ansträngningar bör kraftigt minska de involverade komponenterna och sänka kostnaderna med så mycket som 50%, samtidigt som det minskade mängden koldioxid som släpps ut under produktionsfasen. Här är de vinster som BMW citerar:

• Effektivitet: +20%
• Autonomi: +30%
• Ladda om hastighet: +30%
• Produktionskostnader: -50%

Möta ”energimästaren”

För att förbättra effektiviteten kommer alla Neue KLasse-bilar, som är de första riktiga mjukvarudefinierade bilarna från företaget, att anta en ny modul för Power Electronics. Det heter BMW Energy Master. I ett enda block styr det övergången från 400 till 800 volt, kylsystemet, strömförsörjningen för elektriska systemet ombord och den faktiska styrenheten.

Energy Master är designad och byggd internt och har också en mängd diagnostiska tjänster som övervakar avgiftsstatus, hälsa, säkerhet och temperaturhantering. Fäst vid batteriet, men externt till det (beläget i baksätet) för att underlätta underhåll och reparationer.

Foto av: BMW

BMW Energy Master, Raccoglie Tutta L’Elettronica di Potenza

Energimästaren kommer initialt att användas på BMW-märket Neue Klasse-bilar, men i framtiden kan de också adopteras av minimodeller som Rolls-Royce. Av denna anledning har företaget skapat extremt flexibla produkter: för att göra dem lämpliga för olika typer av bilar. Batterierna, till exempel, i framtiden kan också ta emot celler med olika kemister än de som för närvarande valts.

Två axlar, två motortyper

BMW kommer också att erbjuda två typer av elektriska motorer på Neue Klasse. Den nya arkitekturen är utformad för att ha både tvåhjulsdrivna modeller (med bakhjulsdrift) och fyrhjulsdrivna modeller.

På baksidan använder BMW EESM Electric Motors (externt upphetsad synkronmotor), medan den är på framsidan monterar den Motors av ASM-typ (asynkrona permanentmagnetmotorer).

Detta kommer att vara fallet för alla elbilar baserat på den nya plattformen, som kommer att ha en, två, tre eller till och med fyra motorer. Denna lösning gör det möjligt att uppnå otroligt höga kraft och vridmoment och ger en hel del frihet för att hantera dragkraft, att kunna direkt kontrollera leveransen på varje enskilt hjul.

Foto av: BMW

IL MOTORE EEMS DEL RETRORTENO

Foto av: BMW

Il Motore ASM Dell’avantreno

De bakre motorerna, som fortfarande är effektivt ”enkelhastighet”, är också utrustade med ett mekaniskt system som kan ändra transmissionsförhållandet baserat på den hastighet med vilken du reser. Detta gör att du alltid kan arbeta i ett optimalt antal hastigheter. Även här, förutom en förbättring när det gäller kraftuttag, garanterar de nya motorerna bättre prestanda när det gäller effektivitet:

• – 40% förluster
• – 20% produktionskostnader
• – 10% vikt

Produktionssätt för att starta i sommar

BMW Vision Neue Klasse X SUV -koncept

Den första bilen i Neue Klasse -familjen kommer att gå i produktion i augusti och kommer att presenteras, som nämnts, i slutet av året. Det kommer att vara en elektrisk SUV av samma storlek som den nuvarande X3. Det kommer att följas 2026, av en elektrisk sedan i 3 -serien.

Mellan nu och i sommar kommer BMW att fördjupa sig i andra tekniska områden på denna innovativa plattform som också är utrustad med dubbelriktad laddning, superdatorer som hela infotainment och körhjälpssystem och andra avancerade funktioner. Håll dig uppdaterad, med andra ord – BMW har mer matlagning på den framtida fronten.

9