Rivian slog R1, R1T produktionskostnader med en enorm mängd
- Rivians CFO avslöjade några intressanta ekonomiska detaljer om R1 och R1T.
- De uppdaterade EV: erna är nu tiotusentals dollar billigare att tillverka.
- Flera tekniska förbättringar och förhandlingar med leverantörer ledde till kostnadsminskningar.
Rivian gjorde en bruttovinst för första gången under det sista kvartalet 2024, vilket är en stor sak för alla bilstarter. I en fråga och svar med fans (och kritiker) från företaget förklarade Rivian ekonomichef Claire McDonough att företaget fortfarande tappar pengar totalt sett, men saker förbättras snabbt.
Under fjärde kvartalet 2024 bokförde Rivian en bruttovinst på 170 miljoner dollar. Den största delen av det beror på den enorma kostnadsminskningen som väckt av de uppdaterade R1: erna och R1T som debuterade förra året. Enligt McDonough lyckades Rivian skära ut kostnaderna för sålda varor per enhet producerad med enorma 31 000 dollar. Det ledde inte till en prissänkning för kunderna, men det hjälpte Rivian att komma närmare lönsamheten, vilket är viktigt om det vill överleva.
Den imponerande minskningen av kostnaderna beror på alla tekniska förbättringar med modelluppdateringen, liksom många förhandlingar med leverantörer av delar. Som en påminnelse bytte 2025 Rivian R1 och R1T till en ny zonalarkitektur för elektroniken. Ett nytt litiumjärnfosfat (LFP) batteripaket är tillgängligt för startnivån och alla drivenheter tillverkas internt av Rivian oavsett drivlinekonfiguration.
Av 170 miljoner dollar tillskrivs 60 miljoner dollar till programvara och tjänster som finansiering, försäkring, underhåll och försäljning av begagnade fordon. Förra året började Rivian sälja förägda R1 och R1T EVs direkt på sin webbplats i vissa stater. Bilarna får en 130-punkts inspektion och har en fabriksgaranti för både komplett fordon och batteri/drivlinor.
Nästa stora sak är R2, som är planerad att gå i produktion 2026 på R1S/R1T -fabriken i Normal, Illinois. Men McDonough sa ”Det är bara början”, med R3 och R3X också i linje för en senare utgåva. Dessutom tillade Rivians CFO att ”det finns mycket mer magi att komma ut ur vår designstudio.” Inga detaljer erbjöds, men det låter säkert som om det finns andra bilar i rörledningen, kanske mindre än den kommande R3.
När det gäller produktionskostnaderna i samband med R2, sade McDonough att Rivian förväntar sig att de ska vara hälften av R1. R2 kommer att bli en global modell efter att Rivian rampar upp produktionen, med de första enheterna som är avsedda för utländska marknader som exporteras från USA
Fler servicecenter är i arbeten för den nordamerikanska marknaden. Det finns 71 redan operativa och 30 till kommer att öppnas i slutet av året. Rivian driver också över 600 mobiltjänst Vans Stateside, med mer att följa.
