Billiga EVs dyker upp. Bara inte i Amerika.

Förra veckan förhandsgranskade Volkswagen sin kommande $ 21 500 elbil genom att avslöja ID.Every1 -konceptet. Den lilla hatchbacken ser fantastisk ut, har en rymdålderstuga med en stor pekskärm och bör gå minst 150 mil på en laddning. Som Teknisk Rapporter, det kommer att vara den första VW -gruppbilen som använder Rivians underliggande teknik.

Så det finns mycket att gilla med id.every1. Det finns bara ett stort problem för cirka 350 miljoner av oss: det verkar inte komma till USA. (VW säger att det är ”från Europa för Europa.”)

Foto av: Volkswagen

Det suger. Flera år in i den moderna EV -eran saknar Amerika fortfarande verkligen verkligt prisvärda elbilar, och några fler alternativ kan få mycket fler köpare att prova att dike bensin. Visst, bekymmer kring laddning och EV -sortiment är också hinder. Men för mainstream-förare som inte är eviga, börjar något bilköpsbeslut och slutar med en enkel fråga: Vad kommer det att kosta mig?

Det är inte som att billigare EV: er inte eller kan inte existera; De säljs bara främst på andra marknader som Europa och Kina.

Foto av: Kia

Bara förra månaden avslöjade KIA konceptet EV2, en förhandsgranskning av sin egen supermöjda elektriska övergång som är avsedd för Europa och ”andra regioner” men inte har bekräftats för USA. Det är långt ifrån den enda charmiga, budgeten som vi amerikaner inte kan köpa.

Foto av: Fiat

De senaste tillägg till europeiska marknader inkluderar $ 27 000 Fiat Grande Panda, som förutom att ha ett sjukt namn också sportar en fantastisk inbyggd laddningsladd som spolar upp i näsan. Det finns också den härligt retro Renault 5, som kommer att ge dig motsvarande $ 30 000, och Cutesy Hyundai Inster. Kina är överfyllda av billiga och glada EVs som den under $ 10.000 BYD Seagull som har blivit saker av legenden i bilindustrin. Vi kanske aldrig ser de på amerikanska stränder på grund av branta tullar och geopolitiska spänningar.

Varför händer detta?

Vad förklarar detta? För det ena är den billiga, lilla bilen praktiskt taget död i Amerika ändå – oavsett bränslekälla. Det chockar ofta människor att lära sig att det genomsnittliga priset som betalats för en ny bil i detta land har överträffat 48 000 dollar.

Oavsett om det är på grund av en amerikansk förkärlek för den öppna vägen, decennier av politik som möjliggjorde en avmarkerad bilutblåsning eller biltillverkare som jagar de feta marginalerna för bulkigare SUV: er och lastbilar, är verkligheten att 2025 America’s Market för billiga, små bilar är praktiskt taget obefintliga. Alla roliga, billiga EV: er som jag listade tidigare är kompakta stadsbilar, och det finns egentligen inte en marknad för dem i Amerika.

Små livsmedelsbutiker som Smart Fortwo och Fiat 500 tog aldrig fart i detta land. Och amerikanska bilföretag har till och med slutat sälja sedans och hatchbacks helt och hållet till förmån för ständigt större silverados, F-150 och Yukons. Ford Focus och Fiesta? Död. Chevy Cruze? Länge borta. Honda Fit och Toyota Yaris? Avbröts.

Foto av: Chevrolet

Chevrolet Silverado EV.

När transporten elektrifieras är detta bitande amerikanska konsumenter och biltillverkare i röven. Att göra större förbränningsfordon är en icke-brainer för att maximera vinsten-för det krävs inte så mycket mer material att bygga en större gasbil, men du kan ta ut en rejäl premie för det.

Den typen av strategi fungerar helt enkelt inte i den elektriska eran. Batterier är den enskilt dyraste delen av någon EV. Och större crossovers och lastbilar behöver stora, dyra batterier som blåser upp slutpriset för konsumenterna. För att inte nämna, fler batterier lägger till vikt, vilket kräver ännu fler batterier för att öka räckvidden. Det är en ond cykel.

Foto av: Motor1.com

Chevy Equinox EV är en ljus plats för överkomliga priser i USA

På baksidan är det mycket lättare att göra en liten EV överkomlig och lönsam. Men, som jag sa, de är inte riktigt på bordet längre i staterna. Det är så du hamnar i en situation där den genomsnittliga nya EV i Amerika säljer för cirka 56 000 dollar.

Dessutom har USA effektivt stängt av den kinesiska konkurrensen för att skydda den amerikanska industrin och nationell säkerhet. Så det finns inte samma tryck för biltillverkare att komma ut med överkomliga EV: er i USA som det finns i Europa, Asien och Sydamerika.

Det finns några ljusa fläckar

Det betyder inte att det finns noll överkomliga EVs i USA, eller att situationen aldrig kommer att förbättras.

Nissan Leaf är ganska daterat, men gör detaljhandeln för cirka 28 000 dollar. Förra året fick vi Chevrolet Equinox EV, som kostar $ 27 500 efter skattelättnader och returnerar 319 miles av EPA-rankat intervall. Chevy planerar att lansera en ny version av den älskade Bolt EV senare i år, och det borde kosta ännu mindre.

Foto av: Insideevs

KIA planerar att föra EV3 -övergången till USA

KIA EV3 är också på väg för 2026, med ett riktat startpris på cirka $ 35 000. Tesla har retat mer prisvärda modeller som kommer ut under första halvåret i år, men vi har inte sett dem ännu. Samtidigt fortsätter batterikostnaderna att sjunka brant, så ingångskostnaderna för EV: er i alla former och storlekar bör falla framåt.

Om du inte vill vänta så länge, finns det ett beprövat sätt att landa en billig EV i Amerika, och det innebär inte smuggling i en id.Every1 i ditt bagagestycke för bit: Bara köp begagnad.

Har du ett tips om EV -världen? Kontakta författaren: Tim.levin@insideevs.com