Hur Toyota hanterar ökningen av Kinas EVs

Massor och massor av Internet-bläck har tillbringats här för att förklara de problem som General Motors, Ford och de europeiska biltillverkarna har på den en gång lucrativa kinesiska marknaden när konsumenterna vänder sig mer och mer till hemodlade bilmärken. Men ökningen av Kinas bilsektor har inte heller varit en promenad i parken för Toyota heller. Världens största biltillverkare har mött motvind av sig i Kina, och nu förbereder den en motoffensiv.

Som startar denna utgåva av Kritiska materialvår morgonrundning av teknik- och mobilitetsindustrins nyheter. Även på däck idag: En annan helg med Tesla-relaterade protester och aktiekursfall väcker frågor om företagets framtid, och Nissans VD är nästan säkert på väg ut. Låt oss gräva in.

30%: Toyota lutar sig på Lexus EVs för en framtid i Kina

Foto av: Lexus

Toyotas problem med kinesiska biltillverkare är tvåfaldigt. På en front måste den utveckla bättre EV: er med nyare och mer experimentella produktionstekniker för att hålla jämna steg med ökningen av företag som BYD, XPENG, NIO och andra. På den andra fronten har dess försäljning i Kina glidit i flera år. Det skiljer sig egentligen inte från världens andra biltillverkare, men det visar att även Toyota inte är oövervinnlig när det gäller Kina.

En berättelse i Nikkei Asien Beskriver Toyotas planer för ett comeback, eller åtminstone en ordentlig motoffensiv: vinnande godkännande för en Lexus EV och batterieanläggning i Shanghai, utom oberoende ägt som Tesla har gjort i flera år. Från den historien:

Det nya dotterbolaget, Lexus (Shanghai) New Energy, kommer att utveckla och bygga EVs samt producera batterier. Anläggningen öppnas redan 2027 med en första årlig kapacitet på 100 000 fordon.

Utländska biltillverkare kämpar på den kinesiska marknaden. Toyota, vars försäljningsvolym där minskade 7% 2024, klarar sig bättre än japanska och västra rivaler. Lexus -varumärket såldes ungefär 180 000 enheter i Kina, upp något från 2023. Men det tros allmänt att fler Lexus -fordon säljs till en rabatt inför konkurrens från kinesiska EV -tillverkare.

Medan andra utländska biltillverkare skär kapacitet i Kina eller lämnar, har Toyota valt att gå på offensiven.

”Vi kommer att engagera sig med den kinesiska EV -marknaden mer allvarligt än tidigare,” sade en Toyota -verkställande direktör. ”Denna beslutsamhet bekräftades av styrelsen som fattade beslutet” att starta Shanghai Lexus -anläggningen, säger verkställande direktören.

Den ”oberoende” delen är en stor sak eftersom det betyder att Lexus inte kommer att knytas till eller se till lokala kinesiska joint-venture-partners, vilket var ett krav att arbeta i Kina i många år:

Toyota har tydligen undersökt möjligheterna att flyga solo i Kina sedan Tesla flyttade in i Shanghai. Men Toyota har redan joint ventures med statligt ägda biltillverkare Faw Group och Guangzhou Automobile Group.

”De lokala joint ventures var ovilliga att låta Toyota bli oberoende,” sade en källa nära Toyota.

Lexus var nyckeln till att hitta en mellangrund med gemensamma venture-partnerna. Lexus Sales hanterades redan av ett helägt Toyota -dotterbolag. Det som mest var import skulle helt enkelt övergå till produktion och utveckling på land, och Lexuses kommer inte att konkurrera direkt med joint ventures.

Planen kommer att utveckla Lexus -fordon (och batterier) uteslutande för Kina. Företaget tappar chefer som tidigare arbetat tillsammans med BYD i Kina för att leda ansträngningen. Med någon tur kommer detta att ge biltillverkaren hastighet, lokal produktion och expertis för att inte helt förlora på en så viktig marknad. Men kommer kinesiska köpare ombord? Kanske, om bilarna utvecklas uttryckligen för att tillgodose deras behov.

Förvänta dig mycket mer Toyota EV -nyheter från oss senare denna vecka.

60%: Hur mycket längre kan Tesla hålla upp detta?

Foto av: YouTube

Tesla -protesterna avtar inte.

Den här helgen markerade demonstrationer i flera städer runt om i världen, inklusive Boston, New York (där sex personer arresterades), Lissabon, Portland, Tucson och mer. Som vi har enligt uppgift tidigare blir människor allt mer rasande över VD Elon Musks ansträngningar att skära den federala regeringen-som president Donald Trump nu kan regera i något-och hans engagemang i högra högra politiken i Europa.

Mitt i allt detta fortsätter Tesla -aktiekursen att sjunka och når nu sina lägsta nivåer sedan början av november och utplånar alla vinster som den hade efter att Trump valdes. Wall Street satsade stort på Musks förhållande till presidenten för att superladda Teslas självkörande bilinsatser, men nu verkar det motsatta hända.

Här är varför det betyder något via Reuterare:

Tesla fortsätter att hämta en värdering långt över världens största fordons- och teknikföretag, bedömt enligt standard finansiella mätvärden. Det beror på att de flesta investerare och analytiker har köpt Musks tonhöjd som världens mest värdefulla biltillverkare egentligen inte är ett bilföretag alls, utan snarare en artificiell-intelligenspionjär som snart kommer att släppa en revolution i robotaxis och humanoidrobotar.

Teslas affärsverksamhet för elektrisk fordon står för nästan alla sina intäkter men mindre än en fjärdedel av sitt aktiemarknadsvärde, enligt en Reuters-granskning av mer än ett dussin analyser av banker och värdepappersföretag. Huvuddelen av dess värde vilar på hopp om autonoma fordon som Tesla ännu inte har levererat, trots Musks löften i varje år sedan 2016 att förarlösa Teslas skulle komma fram senast året efter.

$ TSLA Bulls säger att företaget kommer att leda en självkörande revolution som kan få människor att överge att köra sina personbilar i slutet av detta decennium. Björnarna har dock klor ut som aldrig tidigare:

”Det finns absolut ingenting som hindrar honom från att släppa denna självkörande teknik just nu,” sade Gordon Johnson, verkställande direktör för investeringsföretaget GLJ Research, som rekommenderar att Teslas lager kortsluter. Tekniken är inte vägklara, hävdar Johnson: ”Om han släppte den imorgon skulle jiggen vara uppe. Dessa saker skulle förstöra över Amerika. ”

[…] Och Kinas Byd sa förra månaden att den skulle erbjuda-för fri, som en standardfunktion-en förare-assistansteknik som liknar det fulla självkörande systemet som Tesla säljer i Kina för mer än 8 000 dollar. ”Byd berättar för dig att det inte finns något värde i självkörning,” sade Johnson. ”Faktum är att det är så värdelöst att vi kommer att ge bort det.”

Så 2025 har Tesla att göra med minskande EV -försäljning, en mycket osäker väg att leverera den autonoma framtiden som den verkställande direktören länge har lovat, och han själv har blivit så upopulär att det är oklart om någon vill ha de nya produkterna även om Tesla kan leverera – alla förblir en stor om.

90%: Nissans VD är sannolikt rostat bröd, kan ersättas av intern kandidat

Foto av: Nissan

Enligt min erfarenhet ser du inte nyheter om en VD som tentativt ersätts om det inte är på väg att hända. Således är Nissan -chef Makoto Uchida troligen på väg ut snart. Försäljningen har drabbats och miss och vinsten har sjunkit i flera år. Företaget kan bara ha en begränsad bana tills den står inför konkursförfaranden, och kollaps av fusionssamtal med Honda för några veckor sedan ökade bara till oro för Uchidas ledarskap.

Här är vad som kan hända nästa, via Bilnyheter:

”Ledningen måste förändras eftersom den har tappat förtroendet för att genomföra vändningen,” sade en person som är bekant med planerna. ”Vi behöver en ny start och fördelen med tvivel.”

Ledande utmanare att efterträda Uchida är CFO Jeremie Papin och Chief Performance Officer Guillaume Cartier, sa en person med insikt i nomineringskommitténs beslut.

Papin, den tidigare chefen för Nissans oroliga nordamerikanska division, blev CFO 1 januari som en del av en nödsituation som Uchida hoppades att hjälpa till att återuppliva tillväxten och återställa lönsamheten. Cartier, chef för Afrika, Mellanöstern och Europa för Nissan, överlämnades ytterligare ansvar som Chief Performance Officer i november för att fokusera på återhämtning.

I alla scenarier förväntas Nissan inte fokusera denna veckas omstruktureringsrunda på att återuppliva fusionssamtal med Honda Motor Co. eller tillkännage ett nytt partnerskap med Taiwanese Electronics Giant Foxconn, sa en person. Nissans styrelse vill först fokusera på sin egen vändning.

Kan det nya Nissan -ledarskapet locka Honda tillbaka till bordet? Och är det verkligen det bästa alternativet för företaget?

100%: Du har utsetts till Nissans nya VD. Vad gör du?

Foto av: Nissan

Grattis! Ghost of Yutaka Katayama har dykt upp i dina drömmar och begåvade dig kraften att bli den nya VD för Nissan. Kanske är det något du inte ens ville ha; synd. Du är nu ansvarig för en av världens största biltillverkare och är direkt ansvariga för dess vändplan.

Vad gör du för att hålla Nissan vid liv och trivs i framtiden? Låt oss veta i kommentarerna.

Kontakta författaren: patrick.george@insidees.com