Till och med Tesla blir spikad av den ”bipolära tullregimen”

Nästan varje bilföretag svettas Trump-administrationens snabba eldstullar och tullhot. Det är svårt att säga vad som är värre, uppriktigt sagt; De potentiella priserna ökar till nya bilar om tullar träder i kraft, kostnaderna för att återuppliva sina företag om tullar håller sig på lång sikt, eller fram och tillbaka ”kommer de, kommer de inte” retorik som gör det omöjligt att planera för framtiden.

Tanken var att kanske Tesla var bilproducenten som var minst påverkad av tullar eftersom den gör så många av sina bilar och delar här i USA. Men nu varnar till och med Tesla att det är för lite smärta – även med VD: s mysiga relation med president Trump.

Som startar denna fredagsutgåva av Kritiska materialvår morgon sammanställning av teknik och branschnyheter. Även på dagens docket: Volkswagen -gruppens Cupra -varumärke förblir att lanseras i USA trots tullar, och BMW tar lite värme i Kina. Låt oss gräva in.

30%: ’Exponerad för oproportionerliga effekter’

Foto av: Insideevs/Andrei Nedelea

De flesta observatörer gick in i år och tänkte att Trumps allians med Elon Musk skulle ge obegränsad utdelning för Tesla, särskilt när det gäller att skräddarsy förordningar för självkörande bilar. Men till och med så mycket USA-tillverkade som Teslas bilar är, tullar på importerade varor-och vedergällningstullar från andra länder på vår export-kommer att beröra varje företag.

Nu är Tesla enligt uppgift att vara mer proaktiv när det gäller riskerna. De Ekonomiska tider Rapporter om att biltillverkaren skickade ett brev till den amerikanska handelsrepresentanten Jamieson Greer som rådde viss försiktighet här. Men ingen i företaget vill ta kredit för detta givna, ja … allt.

Från den Ft:

I ett osignerat brev riktat till den amerikanska handelsrepresentanten Jamieson Greer sa Tesla att det ”stöder” rättvis handel men varnade för att amerikanska exportörer ”utsattes för oproportionerliga effekter när andra länder svarar på amerikanska handelsåtgärder”.

”Till exempel har tidigare handelsåtgärder från Förenta staterna resulterat i omedelbara reaktioner från de riktade länderna, inklusive ökade tullar på EV: er som importerades till dessa länder,” skrev det Austin, Texas-baserade företaget i brevet daterat den 11 mars.

[…] En person som är bekant med processen att skicka brevet sa: ”Det är ett artigt sätt att säga att den bipolära tullregimen skruvar över Tesla.”

Personen tillade: ”Det är osignerat eftersom ingen i företaget vill bli sparken för att ha skickat det.”

Alla bilar du kan köpa i Amerika består av vissa delar gjorda i andra länder. Ändå rankas Teslas bilar konsekvent bland de mest amerikanska alternativen. Trots det kommer delar och extra kostnader för export att vara dåliga för sin verksamhet i en tid då den desperat behöver göra en del försäljning.

Kommer Trump -administrationen att prioritera tullar eller Musks företag? Ta lite popcorn, den här kommer att bli kul att titta på.

60%: VW: s Cupra är fortfarande en gång, trots tullar

Samtidigt hänger Volkswagen Group mycket av sin framtid på den amerikanska marknaden. Den europeiska scenen är ordentligt tillagad och konglomeratet träffas hårt i Kina, så det måste ta amerikanska köpare på allvar. Det är också därför det lanserar märket Scout Motors här.

Den andra delen av den planen är att importera sitt europeiska Cupra -varumärke till våra stränder. Cupra själv är en spinoff av sätet i Spanien, och när den anländer hit kommer den att fokusera på eleganta och prestationsinriktade EV: er riktade till yngre och mer välmående köpare.

Uppenbarligen gör tullproblem som planen är svår att spela ut, särskilt om Cupras bilar kommer att fortsätta att göras i Europa. Men Bilnyheter Rapporterar att planen är på rätt spår:

Cupra, Volkswagen Groups sportiga spanska varumärke, planerar fortfarande att komma in på den amerikanska marknaden år 2030 trots Trump -administrationens hot att införa ytterligare tullar på europeiska bilar, säger VD Wayne Griffiths.

”Vårt beslut att föra Cupra till USA i slutet av decenniet förblir oförändrat,” sade Griffiths 13 mars på Cupra/Seat årliga nyhetskonferens för finansiella resultat här. ”Detta är ett långsiktigt beslut som inte kan fastställas på grundval av kortsiktiga fluktuationer.”

President Donald Trump har sagt att europeiska personbilar kommer att möta 25 procent tullar, upp från 2,5 procent nu. Cupra -modeller är byggda i Europa och Kina.

Inte överraskande är Cupras plan att erbjuda några gasdrivna bilar här också:

Griffiths sa att varje VW -gruppmärke måste anpassa sin strategi till verkligheten på varje marknad – inte bara politiska förändringar utan också förändra konsumenternas preferenser.

”Vi måste vara flexibla, vi måste gå med både Battery Electric och förbränningsfordon och vi måste använda fordon som vi också kan sälja i Europa,” tillade han.

2030 kan känna sig som en lång, lång tid bort, men dessa typer av lanseringar tar år att utföra. VW -gruppen kan säkert använda viss tydlighet just nu om den verkligen kommer att göra detta.

90%: BMW: s vinster sjunker 37% mitt i Kina -nedgången

BMW klarar sig bättre än många så kallade ”traditionella” biltillverkare när det gäller EV: er, men ingen hittills har varit immun mot den ökade konkurrensen i Kina. Som CNBC rapporterar idag ledde det till en stor hit till BMW: s vinster förra året:

Årets nettovinst sjönk med en årlig 36,9% till 7,68 miljarder euro (8,32 miljarder dollar). Trycket var i linje med en LSEG -prognos, enligt Reuters. Aktier handlade med 2% lägre klockan 8:57 London -tiden på fredag.

Bildtillverkaren sa att den förväntar sig en inkomstmarginal för bilar på cirka 5% till 7% 2025, jämfört med 6,3% som uppnåddes förra året, men konstaterade att genomförandet av tullarna skulle ha en negativ inverkan på intäkterna under det kommande året.

”En utmanande konkurrensmiljö och makroekonomisk, handel och geopolitisk utveckling kan alla ha en betydande inverkan på affärsresultatet,” sade företaget i ett uttalande.

I en intervju varnade BMW: s VD Oliver Zipse för skador från tullarna, särskilt nu när de olika globala marknaderna och leveranskedjorna är så sammankopplade. ”Världen kommer att se mycket snabbt att detta kanske inte är det smartaste sättet att förbättra din konkurrenskraft,” sade han.

Jag har ännu inte hört från något bilföretag som är glada över dessa tullar, oavsett om de är baserade i Amerika eller inte.

100%: Skulle Cupra vara en hit i USA?

Jag har alltid tänkt att Cupra och Seat’s Cars såg bra ut när jag såg dem på mina resor utanför USA men behöver VW -gruppen verkligen ett annat märke här? Eller behöver det fixa grunderna med Volkswagen och hitta sätt att nå amerikaner med mer överkomliga modeller på det sättet? Låt oss veta i kommentarerna vad du tycker om Cupras planer.

Kontakta författaren: patrick.george@insidees.com