Laddade elbilar | På Rivians Electrical Hardware Lab kollar Sandy Munro in den nya GEN2-arkitekturen
Munro & Associates är kända för sina rivningar av de senaste och bästa fordonen, och VD Sandy Munro är känd för att förklara tekniska tekniska ämnen på en engagerande, tillgänglig stil. I en ny video på Munro Live YouTube-kanalen besöker Sandy Rivians Electrical Hardware Lab i Kalifornien och pratar med Vidya Rajagopalan, företagets Senior VP of Electrical Hardware.
Rivian har plockat upp facklan av EV-innovation – företaget har introducerat ett antal innovationer utformade för att göra elbilar bättre, billigare och enklare att producera.
Rajagopalan förklarar att Rivians GEN2-arkitektur har ett avsevärt reducerat antal styrenheter jämfört med GEN1—7 ECU:er som nu gör jobbet som de tidigare 17. ”Mindre, bättre, färre anslutningar, färre kablar”, säger Rajagopalan. Rivian kunde eliminera 1,6 miles av tråd, inklusive hela ledningsnät, och trimma fordonets vikt med cirka 44 pund.
Den största förändringen från GEN1 till GEN 2 var övergången från domänbaserade kontroller till en zonarkitektur (används även i vissa kinesiska modeller och de nyaste Teslas). Rivian har också tagit bort fysiska säkringar (tyvärr, gör-det-själv), och ersatt dem med tryckta kretsar.
Berättelsen handlar inte bara om hårdvara – några av de största förändringarna möjliggjordes av mjukvaruframsteg. Det är ett tema du ofta kommer att höra – mjukvara, en kritisk komponent i moderna fordon (och allt annat vi köper, verkar det som), verkar komma naturligt för unga unga företag som Rivian, men de flesta äldre OEM-tillverkare kämpar för att komma ikapp.
Som EV-gurun Pedro Pacheco noterade på LinkedIn, även när Rivian går vidare till GEN2, ”är praktiskt taget alla icke-kinesiska äldre OEM-tillverkare fortfarande att nå nivån för Rivians GEN1-arkitektur. Det här säger mycket om hur mycket dessa företag behöver för att hinna med hårdvara och mjukvara.”
De stora pojkarna står dock inte stilla. Pacheco säger, ”ett betydande antal äldre OEM-tillverkare kommer att presentera sin egen centraliserade högpresterande HPC-arkitektur (inte den de köpte från kinesiska OEM-tillverkare) mellan 2025 och 2027.”
Källa: Munro & Associates
