Hur Byds Porsche-Fight Luxury EV Parallel Parks genom att glida
BYD fördubblar sina europeiska erövringsplaner genom att introducera ett nytt lyxmärke som heter Denza. Dess mål: att tävla med västens klassiska premiummärken, inklusive BMW, Audi, Mercedes och Volvo. Och det kan göra något de inte kan göra: förvandla parkering till magi.
Denzas europeiska debut inkluderar D9 Van och, ännu viktigare, Z9 GT. Det är en skjutbroms designad av Wolfgang Egger – en designer med ett förflutna i Alfa Romeo, Lancia, Seat och Lamborghini – som kommer till marknaden med en mängd ny teknik på sin ”E3” -plattform. Det är en utveckling av e-plattformen 3.0 som redan har sett på vissa BYD-modeller, och en som verkligen ökar ante.
38
Källa: BYD
Bättre att leva genom rotation
Först och främst är E3-plattformen utrustad med världens första oberoende tre-motoriska elektriska drivlinje. Den består av två bakre motorer i kombination med en differentiell och en främre motor ihop med två hjul som kan styras oberoende.
Hur översätter denna teknik till Denzas manövrerbarhet? Enkelt: Bilen kan röra sig diagonalt upp till 15 grader, rotera på plats med framhjulen som en pivot, eller till och med ”krabba promenad” i sidled för parkering. För att sätta den i perspektiv kan en stor bil som Z9 GT-mätande 5,2 meter (17 fot) lång med en 3,13 meter (10,3 fot) hjulbas-utföra en U-sväng på bara 4,62 meter (15 fot).
Naturligtvis återstår det att se hur mycket däckskläder det finns under sådana manövrar. Men videon nedan visar hur den fungerar:
Denzas system som gör att bilen kan rotera på sig själv
Åh, och det åker på tre
Bland de tekniker som introducerats med E3 -plattformen är det revolutionära aktiva upphängningssystemet härrörande från det som finns på den sportiga Yangwang U9, en superbil som till och med kan hoppa på plats.
Genom att dra nytta av oberoende kontroll över enskilda hjul kan Denza Z9 fortsätta köra även om ett däck punkteras genom att justera stötdämparna just för att vila bilen på de tre andra.
Framhjulens oberoende styrsystem
Foto av: BYD
Denzas E3 -plattform är utformad för att maximera effektiviteten och prestanda. För detta monterar det en 8-i-1-powetrain (det var det första när det introducerades) med elektroniska kontrollenheter, batteriehanteringssystem, DC-DC-inverterare, laddare ombord, motor och växellåda.
E3 -plattformen som BYD använder för Denza är kompatibel med den kinesiska jättens populära bladbatterier. Det kommer att användas för både 100% elektriska och plug-in hybridmodeller. Det senare kommer att säljas i Europa från 2026 och framåt.
Är detta en superbrukande funktion, eller bara ett annat parti-trick? Låt oss veta vad du tycker i kommentarerna.
