Tesla Model Y får tuff konkurrens från BYD SEALION
- Den kinesiska tillverkade BYD SEALION 7 är en direkt Tesla-modell-rival i Europa och ett genomförbart alternativ.
- Det erbjuder en mer traditionell design och upplevelse än den mer futuristiska Tesla.
- Tesla överträffar det i varje metrisk, och det är också billigare.
BYD har stora ambitioner att utöka sin närvaro i Europa, och en av pelarna i denna expansion är dess Tesla -modell -rival. SEALION 7 är BYD SEAL: s högridande bror, och precis som sedan, erbjuder den en mer traditionell bilupplevelse till Teslas mer futuristiska och minimalistiska tillvägagångssätt som inte är för allas smak.
Så är det den elektriska övergången att komma över den nya modellen Y? Mat Watson på Storbritannien Carwow Sätt båda på testet i en ny video, och hans resultat är ganska intressanta.
Juniper-uppdateringen förbättrade modellen Y i nyckelområden, men de största förfiningarna är den förnyade interiören, som ser ut och känns väldigt bra och den mer komfortorienterade upphängningen. Det är fortfarande skarpt och roligt att köra, men upphängningen eliminerar studien i pre-Refresh-modellens åktur och arbetar mot en mer premiumupplevelse.
Oavsett om du gillar den yttre redesignen eller inte, har den nya Model Y en av branschens coolaste bakljusklusterkonstruktioner, och den nya frontend hjälper den att se lite lägre och mer jagad. Model Y har aldrig varit en tittare, men omdesignen förbättrar dess närvaro och gör att den ser mindre ut som en överinflaterad modell 3.
Sealion 7 är mer traditionell inifrån och ut. Den har en ganska konventionell yttre med ett djärvt ansikte som lämnar dig utan tvekan att det är en asiatisk design. Inuti får den en snygg skärm som roterar och fysiska kontroller för många funktioner du bara kan komma åt via skärmen i Model Y. Det behagliga swoopy inredningstema är utan tvekan mer visuellt framgångsrikt än utsidan.
Dess ytterdörrhandtag verkar också bra och bättre än liknande mönster från andra tillverkare. De driver in i dörrarna för att förbättra aerodynamik, men när de dyker ut är hur du öppnar dörren genom att fysiskt dra på dem eftersom de är mekaniska. Detta eliminerar fina elektroniska dörrfrisättningsmekanismer som ibland är temperamentsfulla och kan potentiellt lämna dig låst utanför din bil om batteriet är helt uttömt.
Men Mat säger att det inte är lika praktiskt som modellen Y. Det enda området där Sealion slår modellen Y när det gäller dess praktiska är i sin förmåga att mer bekvämt bära tre passagerare i den andra raden. Du kan fortfarande pressa tre vuxna på baksidan av en modell Y, men axelrummet känns lite tätt.
Model Y har också en större stam och frunk, vilket gör den betydligt bättre på att bära dina saker. Det är tillräckligt stort att det på vissa marknader erbjuds med en valfri tredje plats med platser, som BYD inte kunde hoppas passa in i sin Sealion.
Tesla vinner igen när det gäller både påstådd och verklig sortiment. Den längsta modellen Y är rankad i Europa på 622 km) WLTP. Tätningens valfria 91,3 kilowatt-timme-batteri är betydligt större än Model Y: s 75 kWh, men det går bara 312 mil på en laddning.
BYD är en 800-volt EV, medan Model Y fortfarande körs på 400 volt. Det senare har emellertid den högre maximala laddningskraften, snabbare laddningstid och högre driftseffektivitet, även om den teoretiskt körs med en nackdel. Sammantaget verkar det som om Tesla är bättre konstruerad, och det är också lite billigare, vilket gör det till vinnaren av jämförelsen.
Men medan BYD SEALION 7 inte är lika bra som Tesla -modellen Y, kan Zeekr 7x som jag körde några veckor tillbaka här i Europa utgöra ett större hot. Jag
T är tonade till en något högre prispunkt än Model Y, men det känns som en mer lyxig bil. Den har snygga leksaker som drivna dörrar som fungerar bra och ser mycket mer vuxna och allvarliga än den något konstiga snygga tätningen.
