Vi är på Shanghai Auto Show för att se framtiden

7 timmar ago

När billedare i USA och Europa pratar om elfordon, pratar de vanligtvis om imorgon: behovet av att förbereda sig för någon vagt definierad ”framtid” där deras kunder till stor del rör sig bortom bensin. Men i Kina är det inte framtiden alls. Det är nuet.

Kinas elektriska fordonssektor ligger nu ljusår före resten av världen och överträffar traditionella rivaler i allt från batteriteknologi och laddningshastigheter till autonom körning och programvara.

Det här är inte någon hemlighet längre. Efter att ha tillbringat decennier med att göra fordon under joint ventures med traditionella biltillverkare som General Motors och Volkswagen, satte Kina alla andra på märke vid Shanghai Auto Show 2023 – landets första stora bilindustrins evenemang sedan dess strikta pandemiska låsningar. Sedan dess har Kinas nykomlingar tävlat framåt och lämnat de företag som de en gång lärde sig av att krypa för att ”komma ikapp”.

Källa: Patrick George

Idag sker cirka 70% av världens nya försäljning av fordon i Kina. Och dessa köpare kommer inte riktigt tillbaka till bensin – eller de amerikanska, europeiska och japanska biltillverkarna som de en gång köpte från. Så vad är nästa för Kinas bilmärken när de redan dominerar EV -loppet?

Det är vad Insideevs avser att ta reda på. Jag skriver detta från 2025 -upplagan av Shanghai Auto Show, där jag äntligen får se saker jag bara har läst om (eller täckt på avstånd) för mig själv. Jag går med av personalförfattaren Kevin Williams, nu en veteran för att täcka Kinas bilindustri och en av de ledande rösterna som låter larmet om hur avancerad det har blivit.

Båda av oss blev inbjudna till showen av Zeekr, ett geely gruppmärke (moderbolaget till Volvo, Lotus och Polestar, om du inte visste) som snabbt gör inroads till Europa med sina funktionsfyllda EV: er. Vi kör flera av dem den här veckan. Men vi tänker också testa några bilar från flera andra märken, och om allt går enligt plan, kommer vi att ha några spännande överraskningar också för dig.

Framför allt är jag nyfiken på två saker: Vart Kinas bilsektor är på väg nästa gång när resten av världen försöker innehålla det eller stänga av det, och hur de så kallade ”traditionella” biltillverkarna som vi vet avser att komma ikapp. Eller, kanske mer exakt, om de till och med kan.

Foto av: Patrick George

Du kan följa med här på InsideEevs, liksom på våra sociala kanaler som YouTube, Instagram, Tiktok, Facebook, X, Bluessky och mer. Under tiden: Finns det något specifikt du vill se på utställningen? Släpp en anteckning i kommentarerna eller skjut ett e -postmeddelande till mig med adressen nedan.

Jag har en känsla av att vi håller på att vara i en mycket ögonöppnande vecka.