Varför Audi har en unik uppsättning huvudvärk i dag

Jag är försenad med att ge dig, Insideevs Reader, min recension av den nya Audi SQ6 E-Tron. Men toppnivå är att jag gillar det mycket. Och jag tror att det vidare bevisar min teori att varje ny Volkswagen Group Electric Vehicle I Drive känns som ett kvantesprång över det sista. Det tyska konglomeratet verkar räkna ut det här.

Tyvärr kan till och med snabb teknisk utveckling inte rädda VW -gruppen från sin nuvarande huvudvärk. Och utan tvekan har inget märke en sämre migrän just nu än Audi.

Som startar denna måndagsutgåva av Kritiska materialvår morgonuppsättning av bilindustrin och tekniknyheter. Också på däck idag: Kinas BYD har ytterligare ett monumentalt bra april, och tullar kommer för dina bildelar. Låt oss gräva in.

30%: Audi står inför tuff tullsituation i Amerika mitt i Kina försäljningsnedgång

Foto av: Patrick George

När Kevin Williams och jag var i Kina de senaste veckorna såg vi den nya Audi E5 Sportback ganska mycket överallt. Inte själva bilen; Det beror inte på vägarna förrän i sommar. Vad jag menar är att Audi annonserar sin nya genom-Kina, för Kina EV-en samutvecklad av den lokala partner SAIC-på skyltannonser över hela landet.

Audi behöver verkligen den bilen för att bli en hit. Som är fallet med de andra VW -gruppvarumärkena, är försäljning och vinster från Kina faller ned, eftersom konsumenterna föredrar lokala varumärken. Audis Kinas försäljning sjönk med 11% 2024 jämfört med föregående år. Företagets tjänstemän har stora förhoppningar om att E5 Sportback kan hjälpa till att vända den trenden.

Men Audi har också stora problem i Nordamerika, till stor del tack vare president Donald Trumps entusiasm för tullar. Den har inga amerikanska fabriker, och så kan alla dess importerade modeller möta ökade kostnader för att tillverka och sälja. Och detta rivs i vinstmarginaler, rapporterar Bloomberg:

Det tyska varumärkets rörelsemarginal kom på 1,5% under det första kvartalet, en liten förbättring jämfört med 1,1% under samma period förra året, sade Audi måndag. Leveranser av helt elektriska fordon var en ljus plats och ökade 30%.

USA: s tullar som sänkte värdet på fordon i transit från Europa vägde på Audis resultat, liksom den högre andelen EV: er med låg marginal och kostnaden för europeiska utsläppsbestämmelser. Kollapsande försäljning i Kina och modellbyten har hållit tillbaka lönsamhet på Volkswagens kärnmärken VW, Audi och Porsche. Alla tre har hamrat åtgärder med fackföreningar för att sänka arbetskraftskostnaderna under det decenniet.

[…] Varumärkets strategi för att hantera oss tullar beror på hur uppgifter på Mexiko utvecklas och vad konkurrenter inklusive BMW AG och Mercedes-Benz Group AG Do, sa ekonomichef Jürgen Rittersberger.

”Vi har också möjlighet att diskutera priser, men vi tittar först på hur tävlingen reagerar,” sade han på ett samtal med reportrar.

En ”bra” vinstmarginal i bilverksamheten är vanligtvis cirka 6% per fordon, men som alla företagare kommer att berätta är mer alltid bättre. Audi arbetar med att dra sig ur detta hål, inklusive med 10 nya modeller som kommer snart och USA: s produktion under övervägande; Det kan också luta sig på sina kusin scoutmotorer för hjälp där, som vi har hört redan innan Trump valdes. Men det är en väg bort, och lättnad för Audi kan inte komma tillräckligt snart.

30%: BYD har ytterligare en enastående månad i april tack vare EV Sales

Foto av: Patrick George

Samtidigt står Kinas Byd, som gjorde nyheter över hela världen nyligen efter att ha avslöjat ett fem-minuters EV-snabbladdningssystem, ingen sådan motvind. Försäljningen i april var några av de bästa ännu, rapporterar Bloomberg:

BYD Co. publicerade sin bästa försäljningsmånad ännu för 2025, ett ytterligare tecken på att den kinesiska juggernaut är på väg för att träffa sitt helårsmål på 5,5 miljoner leveranser.

Försäljningen av ny energi för fordon för april var 380 089, en ökning med mer än 20 procent från år till år, enligt ett uttalande maj. Av dessa var personbilar 372 615. Noterbart toppade Byds Battery Passenger Electric Vehicle-försäljning på 195 740 förra månaden sina plug-in hybridleveranser på 176 875, första gången Pure EV-försäljningen har varit framme sedan början av 2024.

BYD avslöjar för närvarande nya EV -modeller efter en viss laglig försäljning; Biltillverkaren har sett mer framgång från sent med plug-in-hybrider, men den uppställningen fick en liknande översyn förra året. Det här är en historia som vi tittar noga i år.

90%: Tariffer på bildelar är här

Foto av: Patrick George

Hyundai Georgia Metaplant

Detta är inte ens en evspecifik historia. Men oavsett vad du kör, här är lite smärta som vi alla känner snart.

Tullar på importerade bildelar trädde i kraft på lördagen. Det gäller en 25% -tjänst på det mesta av det som utgör ett nytt fordon – eller används för att reparera några typ av fordon.

Tack och lov behöver EVs i allmänhet färre reparationer än förbränningsbilar, men det finns inget sätt att sockerrockar hur dyrt detta kan bli för alla som behöver korrigeringar. (Jag kör också en gasbil utöver min EV och jag måste byta ut några bränslesystemkomponenter snart, så jag är inte exakt stolt över den här.)

Här är CNN med mer:

Den extra kostnaden för tullar kan fortfarande uppgå till i genomsnitt cirka 4 000 dollar per fordon, enligt uppskattningar härrörande från en CNN -analys av statliga handelsdata.

För bilköpare kan det ta ett tag att se prishöjningar. General Motors VD Mary Barra berättade för CNN torsdagens tullar kommer att kosta sitt företag mellan 4 miljarder dollar och 5 miljarder dollar i år, men hon förväntar sig inte att bilpriserna kommer att förändras på kort sikt. Ford VD Jim Farley berättade för CNN på onsdagen att det skulle utöka sitt erbjudande om ”anställdsprissättning” till och med den 4 juli.

Men vardagliga amerikaner kommer fortfarande att se högre priser någon annanstans, som verkstaden.

”Tarifferna på delar som kommer att leda till högre inflation i reparation och underhåll och försäkring som påverkar varje amerikan och inte bara de människor som funderar på att köpa ett nytt importerat fordon,” [Jonathan Smoke, chief economist at Cox Automotive] sa.

Om du ser någon inverkan på dina egna EV- och hybridreparationskostnader, släpp oss en linje för att meddela oss.

100%: Är du orolig för biltullpåverkan?

Foto av: Volvo

Volvo EX90 -församling vid Volvo Ridgeville Factory i South Carolina

Att köpa en ny bil snart? Fot din nuvarande? Vi kanske snart känner Tariff Sting. Eller kanske du inte är orolig alls här. Hursomhelst, låt oss veta vad du har att göra med i kommentarerna nedan.

Kontakta författaren: patrick.george@insidees.com