Xiaomi Su7 förlorade 600 hk i en mjukvaruuppdatering. Då gjorde ägarna uppror
- Xiaomi Su7 Ultra är en 1 548 hästkrafter EV som gör noll-till-60 mph snabbare än vissa hyperbilar.
- I en uppdatering minskade Xiaomi sin kraftuttag med 648 hästkrafter för normal körning. Förare kunde bara låsa upp hela utgången efter att ha tagit en ”kvalificeringsläge varvtidsbedömning” vid ett godkänt racerbana.
- Biltillverkaren vände så småningom sina förändringar efter pushback från ägarna.
Det finns vissa saker som du bara inte gör för människor. Du lagar inte deras biff bra gjort, du vattnar inte ner deras whisky och du tar definitivt inte 648 hästkrafter bort från deras ultra-snabba EV med en mjukvaruuppdatering.
Uppenbarligen fick Xiaomi inte det memo, för det gjorde det för kunder som köpte sina 1 548 hästkrafter SU7 Ultra. Det är en absurd kraftfull version av biltillverkarens extremt framgångsrika SU7 -sedan, i huvudsak det kinesiska svaret på Tesla Model S -rutan och Porsche Taycan Turbo GT. Tja, tills en över-luft-uppdatering som pressats av Xiaomi minskade SU7 Ultra’s Power Output till en smärre 900 hästkrafter.
Foto av: Patrick George
Detta lämnade förare i lite chock. Få inte det tvinnat – 900 hästkrafter är inget att skaka en pinne på. Det är fortfarande snabbt. Men det är inte 1,98 sekunder noll-till-60 mph snabbt, och som är Vilka kunder betalade motsvarande 73 000 dollar för (vilket är ett fynd, kan jag lägga till). Det och bekvämligheten med att köpa sin nästa mobiltelefon och bil i samma exakta butik.
Uppenbarligen bestämde biltillverkaren att all den kraften var olämplig för vägförhållanden och pressade OTA -uppdateringen för att slänga hästkrafter i normala körlägen. Xiaomi lade också till en begränsning som krävde en 60-sekunders standby-period för att möjliggöra lanseringskontroll, i det som verkar vara ett försök att förhindra spontana lanseringar från ett trafikljus.
Om förare ville låsa upp alla 1 548 ponnyer, var de tvungna att slutföra en ”kvalificeringsläge varvtidsbedömning” vid ett godkänt racerbana.
”Den hela 1 548 hästkraften är utformad för kretsanvändning med lämplig [tires] och förberedelser, ”skrev Xiaomi i ett uttalande publicerat av Bilnyheter Kina. ”Vi vill se till att ägarna kan njuta av denna föreställning på ett säkert sätt.”
Foto av: Patrick George
Ägarna var förväntat livliga vid förändringen. Många hävdade på sociala medier att de borde ha tillgång till vad de betalade för medan andra enligt uppgift stödde Xiaomis inställning till säkerhet. Efter en betydande mängd offentlig push tillbaka beslutade varumärket att återgå till sina förändringar.
”Vi uppskattar den passionerade feedbacken från vårt samhälle och kommer att säkerställa bättre öppenhet framåt,” sade Xiaomi.
Hela detta debakel är en mild påminnelse om den konstiga framtiden som bilindustrin har i butiken. Bilar är inte bara mekaniska mästerverk längre – de är i princip appar på hjul, utan med ett gäng omedelbart vridmoment och uppdateringar som ibland introducerar (eller tar bort) funktioner.
Xiaomi försökte förälder sina förare genom att plötsligt besluta att för mycket makt var ansvarslös. Rätt eller fel i det avseendet är det verkligen Tufft att luta bort acceleration som köpare betalade för. Och låt oss vara verkliga, i Amerika, skulle nästan säkert leda till stämningar och potentiellt till och med ett återköp av dieselgate-nivå.
