2026 Toyota Bz4x förlorar dumt namn, får en hel del räckvidd

• Toyota BZ4X får äntligen några efterfrågade uppgraderingar för 2026. Det börjar med ett nyare och enklare namn: BZ.
• 2026 Toyota BZ kommer med ett större batteri, mer körområde och kraftfullare motorer.
• Det får också en värmepump, förkonditionering av batterier, ruttplanering och en fabriksmonterad NACS-laddningsport.

Om du längtade efter en förbättrad Toyota BZ4X har biltillverkaren just besvarat dina böner. Efter att ha visat upp den uppgraderade elektriska övergången i Europa tidigt i år har Toyota bekräftat att dessa förändringar också är på väg till USA

Toyota börjar med att dumpa det alfanumeriska namnet för en ny och enkel moniker: BZ. BZ är nu en Bonafide Road-Tripper med 25% mer räckvidd än BZ4X, mer kraft, skarpare styling och flera meningsfulla funktionstillägg som borde göra det verkligen konkurrenskraftigt på marknaden för heta elektriska crossover.

11

Källa: Toyota

Den utgående modellen var inte hemsk, men fråga någon Cab -förare i New York som slutade köra en BZ4X (eftersom de bara känner och litar på varumärket) vad de tycker om bilen, och svaret är vanligtvis detsamma: de vill ha förbättrat räckvidd och laddning. BZ4X lämnade mycket att önska, med bara 252 mil maximalt intervall, ingen ruttplanering och långsam laddningshastigheter.

Men Toyota har äntligen lyssnat på sina kunder. 2026 Bz är inte längre inte längre bara en ridabil, utan också ett övertygande alternativ som vissa EV-köpare kan välja att äga över sina rivaler.

Toyota erbjuder nu två nya batterialternativ. Framhjulsdrivna BZ kan fås med en mindre 57,7 kilowatt-timme-batteri som är bra för 236 mil Toyota-uppskattat sortiment. Alla andra trimmar får det större 74,7 kWh -paketet, med ett maximalt intervall på 314 mil på XLE FWD Plus.

Det får också Tesla-utvecklad nordamerikansk laddningsstandard (NACS) -port direkt från fabriken. Det betyder att ägare kan komma åt tusentals Tesla -superladdare över hela landet utan en adapter. Laddningsporten har flyttats fram till vänster till fram till höger, så ägarna behöver inte längre oroa sig för att ockupera två platser på Superchargers. Maximal snabb laddningshastighet är fortfarande densamma vid 150 kilowatt, men det verkar som om det kan ha en bättre laddningskurva, vilket skulle hjälpa den att ladda från 10-80% på 30 minuter.

BZ stöder nu också plug and charge, vilket innebär att när ägarna gör den första betalningsuppsättningen medan de registrerar sitt konto, kommer de inte att behöva fikla med kreditkort eller betalningssystem för varje laddningssession. De kan bara ansluta och gå bort – systemet kommer att hantera resten. Även om Toyota inte nämnde om Plug and Charge kommer till specifika laddningsnätverk eller alla större.

Ett annat välkomnande tillägg är möjligheten att automatisk eller manuell batterikonditionering, vilket ger batteriet till en optimal temperatur innan laddning. Detta hjälper till att spara tid och förbättrar laddningshastigheterna och var en av många EV-specifika funktioner som BZ4X saknade. Nya ägare kommer också att uppskatta värmepumpen, vilket förbättrar fordonets laddningshastigheter och den totala termiska effektiviteten i kallare temperaturer.

Som sagt, BZ bör också vara rolig bakom rattet. Tack vare Silicon Carbide Semiconductors producerar elmotorerna mer än 100 extra hästkrafter jämfört med BZ4X. AWD -trimens 214 hästkrafter stötte nu upp till 338 hk. Denna 50% stöt i kraft kommer att resultera i en tid på 0-60 miles per timme på bara 4,9 sekunder, vilket är underbart för vad som bara är en vanlig elektrisk övergång för massorna. FWD -versionerna är också mer spridda, från 201 hk till 221 hk.

På designfronten får BZ4X subtila förändringar, men de gör att EV ser smartare, smartare och mer sammanhängande. LED DRL i full bredd är nu separat från de faktiska strålkastarna som är strax under och de båda är mer snyggt integrerade i fascien.

Foto av: Toyota

Inuti är förändringarna mer märkbara, med en omdesignad instrumentbräda och mittkonsol. Det finns också en större 14-tums infotainment-skärm, en uppgradering över den 12,3-tums skärmen innan. Det finns nu två trådlösa laddningskuddar på mittkonsolen. Och instrumentpanelen är lindad i mjuka beröringsmaterial, vilket gör att det ser mer premium ut än tidigare, åtminstone i bilder.

2026 BZ kommer att börja anlända till Toyota -återförsäljare i USA under andra halvåret. Prissättning kommer att tillkännages vid ett senare tillfälle. Vi kommer snart att granska EV, så håll dig uppdaterad för det.

Har ett tips? Kontakta författaren: Suvrat.kothari@insidees.com