Amerikaner vill fortfarande EVs: studera

Trots osäkerheten om tullar på bilimport och delar och en ny republikansk lagförslag som syftar till att eliminera federala EV -skattekrediter fortsätter amerikanerna att visa stark aptit för elfordon. Efterfrågan har hållits stabil jämfört med samma period förra året, enligt en ny studie från konsumentinsikter och forskningsföretaget JD Power.

EVs driver en en gång i ett århundradet omvandling av den amerikanska bilindustrin, men landet förblir skarpt uppdelat över deras antagande. Upptaget har ökat i kust- och demokratiska lutande stater, särskilt bland yngre köpare, medan landsbygden ligger efter. Även när EV Sales träffade rekordhöjder förra året och igen under första kvartalet 2025, börjar det federala stödet att vakla, med Trump-administrationen som lovade att demontera pro-EV-politik.

Foto av: Ford

Enligt JD -kraftstudien sa 24% av fordonsköparna att de är ”mycket troliga” att köpa en EV och 35% är ”något troliga” – dessa mätvärden förblir väsentligen oförändrade från för ett år sedan. Så cirka 60% av fordonsköpare har EVs i sinnet, men omvandlingsfrekvensen förblir mycket lägre på grund av otaliga skäl. EVS stod för endast cirka 7,5% av den totala fordonsförsäljningen i USA under det första kvartalet, fortfarande upp från 7% under första kvartalet 2024, enligt Cox Automotive.

Trots motvind visar EV -marknaden överraskande motståndskraft, även om det inte är klart om det kommer att förbli så. Det finns ett tillströmning av nya och prisvärda modeller som Chevy Equinox EV och efterfrågan förblir stark för sina rivaler som Kia EV6 och Honda Prologue. Tesla-försäljningen har glidit, men dess rivaler går ivrigt in för att fylla tomrummet-både Ford Mustang Mach-e och Hyundai ioniq 5 stjäl Tesla-köpare.

Det är det andra stora skälet till att konsumenternas efterfrågan är stadig: fler alternativ. EV-shoppare som faller i kategorin ”mycket troligt” övervägande är att pröva modeller från flera märken och korsa shopping i genomsnitt nästan tre märken. Köpare som faller i kategorin ”något troligt” EV-övervägande i genomsnitt 2,8 varumärken.

Det är svårt att inte göra det när du har erbjudanden från Polestar och Lucid som topp $ 20 000 i staplade rabatter om du är en nuvarande Tesla -ägare. Eller när du har kortsiktigt hyresavtal med låg mötte från Nissan, Toyota, Hyundai och Kia som konsekvent har förblivit under $ 300 per månad.

Foto av: Kevin Williams/Insideevs

”När fler EV -alternativ kommer ut på marknaden bör detta fungera som ett uppmuntrande tecken för biltillverkare eftersom det är en möjlighet för dem att få fotfäste och dra shoppare utanför sina varumärken,” sade Brent Gruber, verkställande direktör för EV Practice på JD Power, i ett uttalande. ”EV -shoppare överväger produkter från både massmarknaden och premiumvarumärken och belyser möjligheten att fånga konsumentintresse med varumärken eller produkter som shoppare kanske inte har övervägt,” tillade han.

Studien anger fortfarande två stora skäl som fortsätter att plåga EV -marknaden: debitering av ångest och överkomliga priser. Tillgängligheten för EV -laddningsstationer är fortfarande det bästa problemet för denna pool av köpare, och det är där marknaden förlorar mer än hälften av sina potentiella köpare: 52%. Prisvärdhet är också ett problem, men den situationen förbättras på grund av att kostnaderna sjunker 4% jämfört med året innan. Nu listar bara 43% av köparna det som ett stort problem.

Nu kommer Trump-administrationen efter de politik som har gjort EVs så populära och prisvärda, som det så kallade ”leasing kryphålet”, som kvalificerar EV: er för federala skattelättnader även om dessa modeller inte uppfyller de strikta batteri- och komponentkraven enligt inflationsminskningslagen. Administrationen går också separat efter finansiering för offentliga laddningsstationer och försöker upphäva den 45x produktionskredit som har skapat en batteritillverkningsboom i USA

Den republikanska lagförslaget kan möta viss motstånd i senaten, eftersom tiotusentals EV -jobb står på spel i södra röda stater som Georgia och North Carolina. Fortfarande kan den långsiktiga EV-branschtillväxten i slutändan förlita sig mindre på skattekrediter och mer på grundläggande faktorer i denna bransch, till exempel att utöka laddningsnätverket och göra det mer tillförlitligt, vilket ger innovativa bilfunktioner för att locka köpare och driva ner klistermärken. Det arbetet är redan gjort, och vi kommer snart att se resultaten.

Har ett tips? Kontakta författaren: Suvrat.kothari@insidees.com