Denna hembyggda racerbil har en Nissan Leaf Motor och Corvette Suspension
- Denna hemlagade elektriska racerbil är allvarligt snabb runt en autocross -kurs.
- Den väger bara 1 700 pund.
- Apex cricket EV drivs av en Nissan Leaf -motor och ett Chrysler Pacifica -batteri.
Motorsport är galen dyrt, men det behöver inte vara så. Om du har några grundläggande mekaniska färdigheter kan du njuta av spänningen med racing på en budget. Och det var exakt vad en fader-son-duo från norra Kalifornien gjorde för några år sedan, med lättillgängliga delar och lite armbågsfett.
Den Ariel Atom-liknande gröna maskinen i videon nedan kallas Apex Cricket EV, en batteridriven racerbil som kom till liv rätt när Covid träffade. Efter mindre än ett års tippning i garaget var det redo att göra ett namn för sig själv på Autocross -kursen.
Det finns en Gen3 Nissan -bladmotor på baksidan som maxar ut på 214 hästkrafter (160 kilowatt), vilket är gott för ett fordon som väger bara 1 700 pund (771 kilogram). Den första iterationen av cricket hade bladets ursprungliga en-hastighetsöverföring och öppen differentiell sändning av kraft till bakhjulen, men det var ett problem. Eftersom hela bilen är så lätt skulle den enskilda motorn röka ett av däcken med upp till 70 miles per timme. Det är roligt, men också ganska skrämmande.
Så den vanliga bladöverföringen byttes för en sex-växlad växellåda med en integrerad gliddifferens lyft direkt från en Nissan-maxima. En hemlagad adapterplatta parar elmotorn till växellådan utan en koppling i vägen. Problemet här är att föraren inte kan växla växlar under körning, men det behövs inte på korta autocross -körningar. Istället används en enda växel i hela sprinten.
Upphängningen, styrningen och bromsarna kommer från en C5 Chevrolet Corvette, medan batteripaketet är tillverkat av flera 60-volt moduler som kommer från Chrysler Pacifica Hybrid Minivan. Totalt har förpackningen 16 kilowattimmar energi, tillräckligt för ungefär 100 mil räckvidd på gatan. Och det kan drivas var som helst, eftersom det är gata lagligt.
Förutom det rörformiga chassit, som svetsades av en lokal butik, gjordes allt hemma, i garaget. När allt var sagt och gjort var den slutliga kostnaden cirka 20 000 dollar, vilket anses vara billigt i racingvärlden. Dessutom, under de tre åren sedan bilen var klar, behövs det inget underhåll förutom att du byter däck och laddar batterierna. Till att börja med dyker upp några problem med kraftleveransen ibland, men de sorterades så småningom efter fikling med den anpassade motorstyrenheten.
Så en billig hembrygg EV är möjlig. Det tar bara lite arbete.
