Teslas prisvärda EV -förnekningar skickade företaget till chock

Vissa kallar det modellen 2. Andra har kallat det modellen Q. Men inuti Tesla, tydligen, kallas det ”vänta, vad? ”
Den länge ryktade mer tilldelande nya Tesla har varit en stridighet i företaget i flera år, enligt otaliga rapporter. Medan Tesla har tillbringat flera år på att lova att utöka sin sortiment till mer budgetvänliga segment, verkar VD Elon Musk vara övertygad om att vägen att gå är att dumpa ratten helt-företagets framtid bör leda till autonom körning och konstgjord intelligens och inte tävla med andra bilföretag.
Men enligt en ny rapport finns det – eller åtminstone var – en hel del förvirring inom Tesla om huruvida detta potentiellt $ 25 000 elfordon sker eller inte.
Som startar dagens utgåva av Kritiska materialvår morgon sammanfattning av industrin och tekniknyheter. Också på däck idag: Lagligheten av president Donald Trump och kongressens nedbrytning av EVs kommer ifrågasatt, och BYD står inför blowback över sina prissänkningar. Låt oss gräva in.
30%: War of Words över Teslas kanske avbrutna 25 000 dollar

Tesla mer prisvärd kompakt EV, gjord
Foto av: Theophilus Chin | Motor1
Alla vill ha mer prisvärda EVs. Korsa $ 25 000-barriären, med eller utan några skatteincitament, och du öppnar upp transport av nollutsläpp till en helt ny klass av köpare-eller verkligen alla som är trött på hur dyra nya bilar har blivit.
Om någon biltillverkare kunde dra bort det utanför Kina eller Europa är det Tesla. Och Teslas investerare vill i allmänhet att företaget ska utöka sin något inaktuella sortiment av bilar, även om det ger stora löften runt AI och robotar. Faktum är att Musks egen ”masterplan” från långt tillbaka 2006 lovade lyxbilar först, sedan billiga familjebilar senare.
Så bilvärlden var lite bedövad i april förra året när Reuterare rapporterade att Musk hade avbrutit en efterlängtad $ 25 000 eV. Musk svarade genom att göra vad han normalt gör som svar på negativ press: genom att säga Reuterare ljuger. Han har sedan hänvisat till några nya och mer prisvärda modeller som kommer snart, men mycket lite bevis på detta har uppstått.
Men idag Reuterare Rapporter om att ledande Tesla -chefer blev överraskade när Musk förnekade att bilen hade axlats – till deras kunskap var den ganska mycket död. Och om det inte var det, ja, andra människor behövde veta om det:
Cheferna visste att Musk faktiskt hade avbrutit lågkostnadsfordonet, som många investerare kallade Model 2, och svängde Tesla för att fokusera på självkörande robotaxis, sade folket. Företaget hade berättat för anställda att projektet var över veckor tidigare, rapporterade Reuters och citerade tre källor och företagsdokument.
Musks tjänst var så förvirrande för vissa ledande befattningshavare att de frågade honom om han hade ändrat sig. Musk avvisade deras oro och sa att projektet fortfarande var dött, enligt människorna med kunskap om saken.
Efter att Musk förnekade Reuters -rapporten om att döda Model 2 ifrågasatte chefer Musk om vad företaget skulle berätta för förvirrade leverantörer och investerare, säger personer som är bekanta med saken.
Den berättelsen konstaterar att denna oro inte delades universellt i företaget. Vissa chefer berättade Reuterare Att Tesla i allmänhet håller sina planer flexibla för framtida produkter. Andra var dock oroliga för att Securities and Exchange Commission kunde engagera sig om Musk ”[misled] Investerare om en framtida produktlinje som hade bakats i sina prognoser för företaget.
Hur som helst, det är nu i mitten av 2025, en mer prisvärd Tesla är fortfarande MIA, och den pågående teorin är att alla modeller som uppstår kan avskaffas versioner av Model Y eller Model 3 och inte något helt nytt. Vi får se vad som händer här, men när Teslas sortiment tappar ånga, fångar rivalerna snabbt.
60%: Hur lagligt är Trumps EV -rollback?

Los Angeles trafik 1950 -talet
Trumps politik kring EVs, laddning och en framtid med nollutsläpp representerar en 180-graders handbroms-tur från hans föregångare, president Joe Biden. Det började med frysningen av federala finansiering för EV Charger Networks, och när Trumps stora vackra lagförslag arbetar sig igenom kongressen, kan det innebära ett slut på EV -skattekrediter och tillverkning av incitament – såväl som Kalifornien förlorar sin förmåga att sätta tuffare utsläppsregler som ett dussin andra stater också följer.
Men som alla som följer nyheten de senaste månaderna kommer att veta, kommer många av Trumps order och föreslagna policyer att utmanas i domstol, i varierande grad av framgång. Bilnyheter Idag spekulerar om vad som kan hända här:
Kongressen använde emellertid en ifrågasatt metod, kongressöversiktslagen, för att återkalla Kaliforniens undantag. Den mekanismen är avsedd att avvisa byråreglerna. Under 2017 antog till exempel kongressen en kongressöversikt Act gemensam resolution för att avvisa en regel som antagits av Consumer Finance Protection Bureau som skulle ha begränsade klausuler som hindrar människor från att stämma sina banker.
Kaliforniens tjänstemän har sagt att staten planerar att stämma.
Om användningen av kongressöversiktslagen för detta ändamål står, kommer det att öppna byråmeddelanden, order, deklarationer, licensiering och lagstadgade tolkningar till kongressöversynen.
Och när det gäller avgiftsfinansieringen:
I februari sade Highway Administration att den skulle granska genomförandet av programmet, återkalla tidigare vägledning och avbryta godkännanden för stater. Den sade att inga nya medel skulle utfärdas, men befintliga skyldigheter skulle ersättas. Från och med 6 februari hade avdelningen tvingat cirka 527 miljoner dollar av de återstående 3,3 miljarder dollar.
GAO utfärdade ett beslut 22 maj som sade ”DOT bröt mot registreringsstaten” eftersom den ”behandlade undertecknade projektavtal som skyldigheten” snarare än den tid som lagen om infrastrukturinvesteringar och jobb gjorde anslag.
GAO sade att avdelningen måste släppa medel som anslagits av kongressen, som har kraften i handväskan, enligt konstitutionen. Eller måste det ”föreslå medel för att upphäva eller på annat sätt föreslå lagstiftning för att göra ändringar i lagen för att överväga kongressen,” sade GAO.
Allt detta är att säga att saker kan vara mer uppe i luften än vi inser.
90%: BYD kritiserades för att eskalera Kinas EV Price War

Byd Dolphin Surf (2025) i ett kort test
Foto av: BYD
Så avancerad som Kinas eV -sektor är, det har för många märken som tävlar om för få köpare – som alla är inblandade i ett brutalt priskrig som hjälper försäljningen men är i slutändan inte bra för vinster. Det har också förgreningar för stabiliteten i hela rymden.
Bloomberg Idag rapporterar att BYD, i synnerhet, rakas över kolen för sin senaste runda av prissänkningar. Faktum är att biltillverkarens aktier sjönk 17% mitt i rädsla för att regeringen kan behöva gå in:
I en kommentar på söndagen kritiserade People’s Daily-munstycket för Kinas kommunistparti-”råtta-tävlingstävlingen” och varnade för att priskrig allvarligt påverka säkerhetskedjans säkerhet. Lågprissatta och lågkvalitativa produkter skulle allvarligt skada det internationella rykte för ”Made-in-Kina”, sade det utan att namnge några specifika företag.
Under helgen varnade Kinas bilindustrins förening mot ”ond konkurrens” som skulle skada vinstmarginalerna, försämra produktkvaliteten och hindra branschens sunda utveckling. Ministeriet för industrin och informationstekniken enades med den inställningen och kommer att öka åtgärderna för att utrota ohälsosam konkurrens inom bilsektorn och skydda marknadsordningen och konsumenträttigheter, rapporterade mediauttaget Cailian.
BYD was at the fore of the latest round of discounting, slashing prices as much as 34% last last month in a move that was followed by rivals including Zhejiang Leapmotor Technology Co. and Geely Automobile Holdings Ltd. Analysts at Citigroup estimated that after BYD’s discounts, traffic to its dealerships may have surged between 30% to 40% week-on-week.
Ett priskrig kan juice din försäljning på kort sikt, men det kan ha nedströmseffekter som tar år att se.
100%: Kan en prisvärd EV vända Teslas förmögenhet?

Foto av: Tesla
Ett icke-oöverskådligt antal Tesla-fans har tappat kärleken till varumärket tack vare Musks politiska aktiviteter under de senaste månaderna. Just nu är det svårt att föreställa sig något tillräckligt bra för att hjälpa Tesla att återhämta sig. Men en bil som är tillräckligt billig för alla att köpa kan få många att glömma sina problem med Doge. (Kom ihåg att amerikaner i allmänhet har ett minne som sträcker sig över fem minuter.)
Skulle en Tesla på 25 000 dollar hjälpa till att vända företagets försäljningsförmögenhet? Låt oss veta dina teorier i kommentarerna.
Kontakta författaren: patrick.george@insidees.com