VW: s Cariad Software Division går bättre nu: VD
- Cariad, Volkswagen Groups mjukvaruenhet, är på rätt väg.
- VD Peter Bosch sade att kostnaderna har minskat avsevärt.
Cariad, Volkswagen Groups oroliga mjukvaruavdelning, är i bättre form nu än förra året, sa VD Peter Bosch i en intervju med Bilväv.
Den tyska biltillverkarens mjukvaruenhet var berömt ansvarig för den försenade lanseringen av den allelektriska Porsche Macan och Audi Q6 E-Tron. Under de tre föregående åren tog det upp driftsförluster på över 7,5 miljarder dollar medan intäkterna var nästan 3,5 miljarder dollar.
Foto av: Cariad
För tidiga Volkswagen ID.3 och ID.4 Ägare är Cariad förmodligen mest känd för de laggy och buggy infotainment -systemen. Programvaran i dessa bilar är emellertid nu mycket bättre än den var ursprungligen, och Cariad som helhet har lagt sina problem bakom den, enligt dess VD.
”När du tar på dig en uppgift som alla vet är svår, gör du det inte med konstant applåder,” sa Peter Bosch för Bilväv. ”Men vi levererade. Bilarna är här, kostnaderna har minskat avsevärt och vi har brutit ny teknisk mark.”
Innan han utsågs till VD för Cariad 2023 var Bosch Bentleys VD. Han började omedelbart leta efter sätt att sänka kostnaderna och, ännu viktigare, minska divisionens överbelastning på externa leverantörer.
I år kommer Cariad att säga upp 1 600 personer, men samtidigt kommer Volkswagen Group Unit att anställa ny talang för att ta kontroll över så mycket kod som möjligt. ”I programvara, med sina snabba utvecklingscykler, måste vi arbeta direkt på koden,” sade Bosch. ”Våra anställda vet, skriver, förstår och ändrar koden-även via uppdateringar över luften.”
Foto av: Cariad
En annan stor förändring var att avsluta en-storlek-passande tillvägagångssätt för fordonsprogramvara. I Kina är utvecklingen, designen och produktionen alla lokala för att möta konsumenternas förväntningar och lagstiftningskrav. I Nordamerika är Cariad mestadels bemannad av Rivian personal, som en del av Volkswagen Groups joint venture med Kaliforniens EV -start.
För tillfället fokuserar Cariad på molninfrastruktur, Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) och infotainment. Detta tillvägagångssätt ledde till betydande kostnadsbesparingar. ”Vi är nu betydligt billigare per fordon i molnet än tävlingen,” sade Bosch.
Mer avancerade automatiserade körsystem finns också i arbeten, liksom kortare utvecklingscykler. Medan divisionens nivå 4-kapabla autonoma körprogramvaruplattform har skjutits tillbaka till slutet av decenniet, har Cariad samarbetat med flera företag runt om i världen för att snabbt spåra andra högt automatiserade körsystem, inklusive Kinas Xpeng och Horizon Robotics, samt Rivian och Bosch.
