Volvo uppfann just AI-driven säkerhetsbälten
- Volvo har avslöjat sin nya design ”multi-adaptiv säkerhetsbälte”, vilket ökar passagerars säkerhet.
- Den nya säkerhetsbältet justeras beroende på passagerarens storlek och vikt och använder AI.
- 2026 EX60 kommer att vara den första Volvo som har denna säkerhetsbälte, men alla efterföljande modeller kommer sannolikt att följa efter.
Volvos rykte är byggt kring säkerheten. Det är källan till många säkerhetsinnovationer, inklusive trepunktsbältet som alla bilar har idag, introducerade av Volvo 1959 som en förbättring på varvremmen. Det fokuset är svårare i en värld där säkerheten har mandat av strikta förordningar, men på något sätt lyckas Volvo stanna före kurvan.
Nu är det ute efter att bygga vidare på det arvet med en ny smart säkerhetsbältesdesign som kommer att debutera i nästa års EX60 Electric crossover.
Det kallas ”Multi-Adaptive Safety Belt”, och det stora med det är att det kan anpassa sig till storleken på passagerarens kropp. Medan säkerhetsbälten i moderna bilar redan strammas runt dig för att mäta dig när du startar, tar Volvo den till nästa nivå genom att också använda sensorer runt kabinen för att ge bilen en mer detaljerad bild av varje passagerares detaljer.
Foto av: Volvo
Volvo förklarar att ”en större passagerare i en allvarlig krasch kommer att få en högre inställning av bältesbelastning för att minska risken för huvudskada. Medan en mindre passagerare i en mildare krasch kommer att få en lägre bältesbelastning för att minska risken för ribbfrakturer.”
Med sin förmåga att variera belastningen beroende på storleken på passageraren och svårighetsgraden av kraschen, säger Volvo att det är övertygat om att detta nya säkerhetsbälte ger betydande förbättringar jämfört med mindre aktiva mönster.
Du kan tänka på det här systemet som en mycket mer avancerad version av den enkla föregångaren, som du kan hitta i de flesta bilar som är byggda under de två sista, nästan tre decennierna. Pretensioners roll är att dra åt bältet i händelse av en krasch för att hålla passageraren ordentligt i sätet, och nyare mönster ger en viss variation i den kraft som den strammar, men det kan inte anpassa sig på hur Volvos nya adaptiva bälte kan.
Bilen kommer också att använda artificiell intelligens för att bestämma hur man bäst använder sina säkerhetssystem, inklusive krockkuddar, sensorer och kameror, i samband med det nya adaptiva säkerhetsbältet för att maximera nivån på passagerares skydd. Tillverkaren säger att den kommer att kunna förbättra säkerheten för sina fordon över tid genom överflöden som kommer att implementera förändringar baserat på data som samlas in från verkliga situationer.
Med AI som analyserar variabler såsom sittposition, de exakta specifikationerna för kraschen och den boende storleken och vikten, kan den maximera användningen av alla tillgängliga säkerhetssystem och till och med förutsäga en olycka innan det händer, vilket ger bilen värdefull tid att förbereda och finjustera sin strategi.
Allt låter bra i teorin, men det kommer att vara intressant att se om detta system fungerar som annonserat ur lådan eller om att ha flera system som arbetar tillsammans och kontrolleras av AI kommer att vara källan till buggar.
11
Källa: Volvo
Volvo introducerar denna funktion i en tid då fordon blir allt mer beroende av deras programvara. Det är ett tecken på att den svenska tillverkaren (som ägs av Kinas Geely sedan 2010) omfattar den mjukvarudefinierade fordonsrevolutionen, som utvecklas parallellt med övergången från förbränning till elkraft. Kina är den plats där de flesta SDV -genombrott sker, och genom sin anslutning till Geely kan Volvo utnyttja detta till sin fördel.
Fordon från andra geely varumärken kommer sannolikt också så småningom att få denna förbättrade säkerhetsbältesdesign, och rivaliserande biltillverkare kommer också att börja utveckla sina egna versioner av det och lansera dem inom de närmaste åren. Volvo -bilar kommer fortfarande att få det först, och även om Volvo inte officiellt har meddelat det kommer alla dess framtida bilar förmodligen att få det som standard.
