Xiaomi Su7 Ultra stormar Nurburgring, slår Porsche och Rimac
- Xiaomi har tagit Nurburgring Production EV -varvrekord från Porsche.
- SU7 Ultra var tre sekunder snabbare än Taykan Turbo GT med Weissach -paketet som tar bort baksätet för lätthet.
- Denna nyhet markerar en betydande förändring av maktbalansen i bilindustrin, där Kina nu konkurrerar väst i prestandabilar.
Porsche tillverkar några fenomenala spårbilar, och dess mest fokuserade, hardcore -versioner är vanligtvis oslagbara runt de flesta kretsar. Taycan Turbo GT med Weissach -paketet var den snabbaste produktionen EV som varvade Nurburgring Nordschleife, men nu har det blivit avskräckt av en nykomling som inte bär Lederhosen: Xiaomi Su7 Ultra.
Nordschleife är en 12,9 mil lång envägs allmän väg i Tyskland, som inte har någon hastighetsgräns, och tillverkarna tar med sig sina fordon hit för att finjustera sin gränshantering och potentiellt bryta en varvrekord.
Detta är inte första gången Xiaomi har tagit SU7 Ultra till Nurburgring för att bryta EV -varvrekordet. Bilen som användes i det tidigare rekordförsöket, som resulterade i en imponerande varvtid på 6: 46.874, var emellertid inte den väg-lagliga versionen, med en avskalad interiör och racing-slicks, bland andra modifieringar.
Det nya försöket var i en vanlig väggande SU7 Ultra, och även om det var nästan 20 sekunder långsammare, slog det fortfarande Taykan Turbo GT. Med en tid på 7: 04.957 var det nästan tre sekunder snabbare än Porsche, och det slog till och med Rimac Nevera, vars snabbaste inspelade ring varv var 7: 05.298 (och cirka 20 sekunder snabbare än en Tesla Model S rutig).
Xiaomi hade helt klart sina sevärdheter på att bryta Porsches rekord, och all kredit går till företaget för att faktiskt uppnå det. Att slå världens mest kända sportbiltillverkare är ingen meningsfull prestation, särskilt när du bara har byggt bilar sedan 2021. Detta signalerar en grundläggande förändring i maktbalansen i bilvärlden, och det finns definitivt inget att gå tillbaka till hur saker och ting var innan kinesiska biltillverkare verkligen började utmana (och överträffa) det bästa väst hade att erbjuda.
Kina erkänns som Global Center for Automotive Innovation i dag, särskilt när det gäller elektriska och elektrifierade fordon, liksom den mjukvarudefinierade fordonsrevolutionen. Det ser emellertid ut som att det också blir ett nav för prestationsorienterade och drivande entusiast-behagliga fordon. SU7 Ultra är bara den snabbaste, men det är inte alls ensam.
Byd’s Yangwang U9 är en specialbyggd elektrisk superbil med klassiska mellanmotorerade proportioner. Med mindre kraft är det inte så snabbt som SU7 Ultra för att accelerera, men den har en högre topphastighet och den har ett smart aktivt upphängningssystem som gör att det kan hoppa – ja, hoppa – när du kör. Det erbjuder Hypercar-konkurrerande prestanda för under 1,7 miljoner yuan (mindre än $ 240 000).
Värdet för penningförslag för vissa sportiga kinesiska EV: er är verkligen svårt att slå. Den lilla sportbilen SC01, som är en nyutformad design för en elektrisk sportbil, kostar mindre än en Mazda Miata, och det ser ut som en seriös plug-in-spårleksak. Xiaomi Su7 Ultra är också utmärkt värde för ett 1 500+ hästkraftsfordon, med ett startpris på 529 900 yuan, eller under 75 000 dollar.
Det faktum att en smarttelefontillverkare som just började göra bilar kunde slå Porsche på Home Turf visar hur mycket saker som redan har förändrats, och det är troligtvis bara början.
