EV -batterier kan enkelt övergå en typisk gasbils livslängd: studera
- EV-batterinedbrytning är nästan en icke-fråga, konstaterade en ny studie.
- I genomsnitt försämras ett modernt EV: s batteri med 1,8% per år.
- De flesta batterier kan pågå i 20 år eller mer.
Högspänningsbatteripaketet för ett elektriskt fordon är ofta det huvudvapen som valts för människor som aldrig har drivit en EV men gillar att diskreditera tekniken. ”Det kommer inte att hålla mer än ett par år” är en mening som jag har hört gång på gång när jag pratar med gasbilentusiaster om EVs.
Trots den överväldigande mängden data som bevisar något annat finns det fortfarande människor där ute som tror att en modern EV kommer att kämpa ut om du ens tittar på det på fel sätt. Tja, nu finns det ännu mer data om batterihälsa på lång sikt, och det är goda nyheter för både nuvarande EV-ägare och de som vill få sin första batteridrivna bil.
Enligt Geotab, ett Storbritanniens företag som tillhandahåller fordons telematik, kan de flesta EV -batterier pågå i 20 år med minimal årlig nedbrytning. Det är sex år mer än den genomsnittliga bilåldern i USA.
Under denna generösa tidsspår lider EV -batterier av cirka 1,8% nedbrytning per år. Detta innebär att du kommer att förlora 1,8% av det ursprungliga sortimentet varje år – inte idealiskt, men verkligen inte en dealbreaker. Efter 20 år, om ingenting går katastrofalt fel, kan du fortfarande njuta av 64% av ett EV: s ursprungliga sortiment. Uppgifterna kommer från att analysera över 10 000 eV.
Med allt detta sagt är det värt att notera att högspännings EV-batterier misslyckas, men felfrekvensen är statistiskt obetydlig. Enligt en studie har EV: er som gjorts under det senaste decenniet haft en batterifel på mindre än 0,5%.
Batterinedbrytning är inte linjär och det är också platsberoende. Den största hiten kommer under de första åren av batteriets livslängd, men det avsmalnar efter det, innan den tog en ny hit mot sina sista ben. Varmklimat ökar också batteriförstöring, så håll din EV i skuggan om möjligt, särskilt när du laddar den.
Moderna EV: er har effektiva kyl- och värmesystem för att hålla batteriets temperatur i schack, men det är alltid bättre att hålla saker svala istället för heta. Detta leder också till frågan om DC Fast -laddning, vilket marginellt ökar nedbrytningshastigheten jämfört med nivå 1 och nivå 2 långsam laddning.
Att ha ett vätskekylt batteripaket är mycket viktigt, eftersom det kan hålla temperaturen i kontroll oavsett klimatet. Den senaste generationen Nissan Leaf har ett vätskekylt batteri, men de två föregående generationerna hade passivt kylda förpackningar, vilket gjorde dem benägna att öka nedbrytningen.
Foto av: Nissan
Att hålla laddningstillståndet mellan 20% och 80% på nickel-mangan-kobalt (NMC) och nickel-kobalt-mananesiska (NCM) batterier är också ett säkert sätt att förlänga batteritiden. På litium-järn-fosfatbatterier (LFP) -batterier gäller denna begränsning i allmänhet inte, men en studie fann att ständigt toppning av ett LFP-paket potentiellt kan minska dess livslängd.
Även om du följer alla dessa enkla rekommendationer, finns det inget att undkomma det faktum att batterier försämras över tid, oavsett om de används eller inte. Precis som en gasbils slangar och pumpar kommer att försämras om den sitter i flera år, kommer ett batteri att förlora en del av sin kapacitet över tid.
