BMW: s elektriska framtid kan fortfarande ha en bensintank: rapport

• BMW arbetar enligt uppgift med en utökad version av nästa Electric X5.
• EREV -systemet sägs ge upp till 621 miles (1 000 km) kombinerat intervall.
• Om det är sant betyder detta att alla BMW: s större elektriska SUV: er troligen kommer att få ett EREV -alternativ.

BMW var bland de första som erbjöd en produktionsområde -förlängning med i3 Rex och parade den vanliga I3: s elektriska drivlinje med en liten motorcykelmotor för att generera kraft och extra sortiment. BMW hävdade 2022 hävdade BMW att utvidgad Range EVs hade ”ingen framtid”, men en ny rapport tyder på att en ny EREV kan vara i horisonten.

Det är dock inte en i3 -ersättning, eftersom I3 indirekt ersattes av ix1, ix2 och den elektriska mini -hatchbacken. Vi kommer inte att se en annan skräddarsydd hög elektrisk låda gjord av kolfiberförstärkt plast, även om i3 var vid en punkt bland världens bästsäljande EVs, och Rex tog säkert in ytterligare köpare.

Bilväv Rapporterar att BMW nu arbetar med en Range Extender -version av den kommande Electric BMW X5, som troligen kommer att kallas IX5.

Tillverkaren erkänner inte officiellt det, men den förnekar inte heller det. Bilnyheter Citat en talesman för BMW, som, när han frågas om Range Extenders, sa ”Vi analyserar kontinuerligt användningsmönster, kundbehov och marknadsutveckling och granskar marknadspotentialen för olika tekniker.”

Att svänga till en utökad lösning för sin Electric X5 är mycket meningsfull. Till skillnad från i i3, som hade samma storlek batteripaket som den vanliga rena EV-versionen, i IX5-intervallet, kunde BMW göra batteriet mindre, vilket gjorde att förbränningsgeneratorn skulle kunna kompensera för skillnaden. Rapporten från Tyskland nämner också att den utökade IX5 skulle kunna täcka 621 miles (1 000 kilometer) från en full tank och batteri.

Men om vi tittar på intervallberäkningarna för sin nya rad EVs – 800 km (800 km) WLTP för sin kommande IX3 – stärker det idén att IX5 kommer att ha ett mindre batteri än den rena elektriska versionen av samma modell. Tänk på att IX5 kommer att byggas på en utveckling av CLAR -plattformen som ligger till grund för dagens modell och inte Neue Klasse -plattformen som används i IX3, så det kanske inte kommer att matcha för direkt.

Det skulle vara meningsfullt för BMW att lägga till Range Extenders till sin sortiment. En intervallförlängare är som en plug-in-hybrid, med den största skillnaden att förbränningsmotorn endast används som en generator och inte driver hjulen. Köpare verkar vara i idén att ha ett elektriskt fordon som inte kommer att strandas när batteriet tar slut och har komforten med en förbränningsgenerator kommer att hjälpa till att underlätta övergången till elektriska för många obeslutna köpare.

Volkswagen-backed Scout kommer snart att lansera Range Extenders, och det säger att köpare är mer intresserade av dessa versioner med förbränningsgeneratorer än de rena elektriska varianterna. Scoutfordon kommer också att se mer bogsering än vad BMW gör, men Genesis, en direkt BMW -rival som är på en bestämd uppåtbana med hela produktportföljen, arbetar redan för att lägga till EREV till sin sortiment.

ZF, billeverantören som är känd för sina överföringar, men som nu arbetar med sin egen EREV -lösning, arbetar enligt uppgift med BMW på sitt nya EREV -projekt. Vi kan bara gissa om detaljerna, men vi tror att en BMW 1,5-liters tre-cylindrig turboladdad motor skulle räcka för att driva en generator. Scoutfordon kommer enligt uppgift att ha en fyrcylindrig naturligt aspirerad motor som driver generatorn, men BMW tillverkar inte längre icke-turbo-motorer, och 1,5-liters är den minsta den har tillgängligt just nu.

Det finns inte heller någon anledning till att EREV -drivlinan bara skulle användas i IX5. Om det är sant, bör det också driva den mekaniskt relaterade tre-raden IX7 och en potentiell coupe-liknande IX6 längs linjen. BMW kommer sannolikt inte att erbjuda EREV-versioner av IX3 (och potentiell IX4) eftersom de kommer att byggas på en ny EV-endast arkitektur som BMW aldrig sa att den konstruerade för att ta en förbränningsmotor i någon roll.