Guide

Uber -förare har nu EVs, men ingenstans att ansluta dem


  • Uber -förare är nu mer bekymrade över debitering än de är kostnaderna för en EV.
  • Rideshare -företaget anlitade Teslas tidigare chef för att ladda infrastruktur för att lösa problemet.
  • Tidigare pilotprogram från Uber har visat att investeringen fungerar – och med 60% fler EV -förare på plattformen är det desperat behövt.

EV: er blir äntligen billiga för att massorna kan köpa in. Visst, det genomsnittliga transaktionspriset för en ny EV är uppe, men begagnade EVs träffar en söt plats där folk, särskilt spelningsförare, inte är så bekymrade över inköpspriset längre. Det finns bara en oro som människor fortfarande verkar ha: anslutning.

Uber säger att efter flera års pris ångest jagade sina förare bort från batterielektriska bilar, är den era av oro officiellt inte längre den största smärtpunkten. En ny undersökning av Uber-förare har officiellt lagt tillgång till laddare som den största EV-relaterade oroen för dem som kör på plattformen-och de pratar inte nödvändigtvis bara om offentlig laddning heller.



Embargo 1/28 9 AM ET: Lucid Gravity NACS

Foto av: Lucid Motors

Just nu har bara en tredjedel av Ubers EV -förare i USA tillgång till laddning hemma. Det verkar som en ganska betydande brist, eller hur? Särskilt när du tänker på att den stora majoriteten av EV -laddningen görs hemma. Forskning visar att 64% av amerikanerna bor inom två mil från en EV -laddare, även om det är oklart hur många av dem som är DC Fast Chargers, och hur många som är fritt tillgängliga, inte bakom betalväggar som betalda parkeringsgarage.

(Amerikaner bör betrakta sig som lyckliga eftersom i Storbritannien har bara 27% tillgång till hemladdning, följt av en dyster 13% i Nederländerna.)

Du kan se hur saker enkelt kan bli leriga när du äger en EV men inte har tillgång till hemladdning. Föreställ dig att bo i en lägenhet, spendera hela dagen på att köra och sedan inte kunna plug-in hemma eftersom det inte är möjligt att installera en EV-laddare.

Uber svänger hårt för att lösa problemet. I själva verket är det anställt Rebecca Tinucci för att spjutna det. Tinucci var chef för supercharging -teamet som Tesla rensade utan varning förra året. Hennes nya jobb på Uber? Fixa röran och gör det snabbt.

Enligt Bloomberghon är på god väg att göra exakt det:

Nio månader in i jobbet har hon förmedlat ett partnerskap som företaget förväntar sig kommer att förbättra laddningstillträde för 55 000 förare i London, Boston och Phoenix och rullar ut ett verktyg för att hjälpa 40 städer att besluta om var de ska hitta sina nästa offentliga pluggar.

”Vi måste komma på jobbet,” sa Tinucci i en intervju. ”Så bekvämt som jag är i laddningsutrymmet, jag inser fullt ut hur svårt det är att ta ut bra.”

Realistiskt sett är Uber -förare främsta kunder för att ladda nätverk. De är ofta förare som tar upp hög körsträcka med upprepade mönster, vilket innebär att där de kör, laddar och parkerar är relativt förutsägbara.

Uber säger att det nu finns 230 000 EV -förare på sin plattform över hela världen, vilket är en häpnadsväckande 60% ökning från början av 2024. Det är inte konstigt varför att ladda ångest nu är det främsta problemet istället för EV -kostnad.

Den vet också att investeringar i infrastrukturen kommer att fungera. Uber gjorde något liknande för cirka tre år sedan. Det investerade 6,8 miljoner dollar (5 miljoner GBP) i att fylla runt EV 700 laddare i marken runt en stadsdel i London där många av dess förare bodde. Dessa laddare ser nu dubbelt så mycket användning jämfört med det nationella genomsnittet.

Ride Sharing-plattformen går nu globalt med sin plan och tror att den kommer att ha cirka 60% av det nödvändiga täckningsområdet på sin radar. För allt annat har Uber redan skapat ett verktyg som heter Electric Vehicle Infrastructure Estimator som projekt kräver efter EV -laddare.

Nu befinner sig företaget i ett lopp mot robotaxis. Uber blev nyligen en partner med Waymo snarare än att investera i självutonomi, men eftersom den självkörande tekniken fortfarande är färsk, måste den först stötta sina befintliga tillgångar: drivkrafterna som gör sin servicefunktion.



Source link

Related Articles

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *

Back to top button