Xpeng G7 vill göra Tesla Model Y -historien

• Xpeng G7 har lanserat i Kina, där den undergräver Tesla -modellen Y med cirka 9 500 dollar.
• Det är ett större fordon med mer leksaker och mycket överlägsen laddning, mer i linje med lokala köpares smak.
• Xiaomi erbjuder inte en dubbelmotorisk fyrhjulsdrift-variant, och den har mindre räckvidd, men den representerar fortfarande extremt bra värde.

Nykomlingen Xpeng, känd för sina eleganta mönster och teknik som är tillräckligt bra för att få Volkswagen Groups uppmärksamhet, är på väg med sina nya modelllanseringar. Och det senaste tillskottet till dess programlista är G7, en Tesla Model Y -rival med mycket angelägen prissättning och utmärkta specifikationer.

G7 har samma hjulbas som G6 Model Y Lookalike, men den är längre övergripande och den är avsedd att spela in mellan G6 och G9 i XPENG SUV -sortimentet.

Xpeng G6 är den direkta modellen Y -rival, men den marginellt större G7 kommer utan tvekan att göra sin del för att styra köpare bort från Tesla, särskilt eftersom det är betydligt billigare. Trots att det är större börjar det på 195 800 yuan, eller cirka 27 300 dollar, medan bashjulsdriftsmodellen Y är 263 500 yuan, eller ungefär $ 36 750.

Det är en skillnad på nästan 9 500 dollar, som kommer att bli mycket övertygande för kinesiska köpare, som redan flyttar bort från att köpa utländska varumärken och föredrar att köpa lokalt.

15

Källa: Xpeng

Även om det är större och har ett synligt längre bakre överhäng, har G7 mindre stamrum än Model Y, även om det trumpar Tesla när båda fordonen har baksätet vikta platt. På framsidan finns en enda 15,6-tums infotainment-skärm och bakre passagerare behandlas på en 8-tums skärm, samt uppvärmda, kylda och masseringssäten. Detta brukade vara reserverat för de mest lyxiga och dyra bilarna, men nu ser vi denna nivå av baksätets komfort i en medelstor övergång.

G7 får en enda 292 hästkraftsmotor med 332 pund fot (450 Nm) vridmoment. Det finns inget alternativ med dubbla motorer fyrhjulsdrift, men du får ett val av batterier. Den långa batterilivslängd Max-varianten har ett påstått CLTC-intervall på 602 mil (602 kilometer), medan den ultralånga batterilivslängden max-version stöter på upp till 436 miles (702 km).

Det är mindre än vad Model Y erbjuder i Kina, särskilt efter det senaste intervallet, men G7 Claws tillbaka pekar med sin mycket snabbare laddning. Medan Tesla toppar på 250 kilowatt laddningskraft, är XPENG rankad till upp till 451 kW, vilket gör att den kan lägga till en påstådd räckvidd på 23 mil på 10 minuter. Det tar 12 minuter att få det från 10% till 80%.

Med det större batteriet kostar G7 225 800 yuan, eller $ 31 500, och om du beställer ett till slutet av månaden kommer Xpeng att kasta in en Nappa -läderinredning gratis. Bilen har också ett augmented-reality filmläge som förvandlar vindrutan till en skärm som liknar en drive-teater, vikta bord för bakre passagerare, 6 kW V2L Bidirectional laddning och nivå 3-kapabla automatiserad körning.

G7 utmanar inte bara Model Y utan också alla andra elektriska övergångar i liknande storlek i Kina, inklusive den ultra-populära nya Xiaomi Yu7. Det senare fick över 200 000 förbeställningar på bara några minuter och det ser ut som en Ferrari-purosangue, men det är också ganska lite dyrare och kan helt enkelt inte tävla med G7 som ett värdeförslag.

Förra året undertecknade Xpeng en affär för att utveckla zonala arkitekturer och programvara för Volkswagen Groups nästa generation EVs i Kina, liknande vad konglomeratet gör med Rivian i väst. Även om det inte är ett hushållsnamn i EV -utrymmet ännu, verkar det finnas en mycket god chans som kommer att förändras förr än senare.