Volvo kommer nu att sälja en pansarplugin-hybrid-SUV
- Volvos familjestora plug-in hybrid-SUV: er kan ha som pansarfordon.
- XC60 och XC90 kan utrustas med 360-graders skottisolering från fabriken.
- De bakre fönstren på den pansrade XC90 kan inte öppnas.
Om ”att kunna motstå upp till 300 kulor” är vad du hade i åtanke när du tänker på de säkerhetsfunktioner du vill ha på din nästa Volvo, har den svenska biltillverkaren du täckt.
Det beror på att de senaste ansiktslyftade versionerna av plug-in hybrid XC90 och XC60 kan utrustas med rustning direkt på fabriken. Och även med mycket extra vikt kan de fortfarande köra ungefär 30 till 40 mil på elkraft.
I det pansrade XC90: s fall säger Volvo att det kan köra upp till 41 mil (67 kilometer) på batterimakt på WLTP -cykeln. Det är nästan 2 miles mindre än standard XC90 T8, men jag misstänker att det kan ha något att göra med pansarbilens vikt, som är 320 kg (320 kg) högre än standardbilen. Stammen är också lite mindre och går från 23 kubikfot (650 liter) till 23 kubikfot (623 liter).
De 455 hästkrafterna och 523 pund fot vridmoment i plug-in hybrid-drivlinan förblir oförändrad. För att kompensera för den extra vikten förstärker Volvo chassit och passar sina skudtäta bilar med kraftfullare bromsar, liksom tunga 20-tums hjul.
Biltillverkaren är fast vid att pansrade XC90 och XC60 kör på samma sätt som deras vanliga motsvarigheter. Trots det extra skyddet är en av de största försäljningsställena för den utökade PHEVS deras förmåga att smidigt smälta in-det är nästan omöjligt att veta att en pansar XC90 i själva verket är pansar.
Den skyddsmärkta XC90 kommer med samma sensorer, radarinställning och kameror som den vanliga bilen, och du behöver inte en speciell licens för att köra den. Dessutom kan vem som helst köpa en, vare sig det är en privatperson eller ett företag, men Volvo säger att inte någon som vill ha en pansarbil faktiskt kan köpa en.
”Försäljningen av pansarfordon kan bli föremål för handelssanktioner och exportkontroller,” varnar den svenska biltillverkaren. ”För att säkerställa att Volvo -bilar följer sådana regler kommer alla kunder i processen att köpa ett pansar Volvo -fordon att bli föremål för sanktionsscreening och en översyn kommer att äga rum för att fastställa om någon licens krävs för destination eller slutanvändning.”
För att göra en pansar XC90 bygger Volvo först en vanlig bil. Den demonteras sedan och skannas med en 3D -skanner. Dessa skanningar används sedan för att skapa anpassade pansardelar som kan integreras i den ursprungliga strukturen utan att kompromissa med hur bilen ser ut.
6
Källa: Volvo
Flera lager av aramid, samma material som används i skudtäta västar, används runt bilen och på taket. Skräddarsydda delar av rostfritt stål används också på olika platser.
Alla fönster ersätts med armerat laminerat pansarglas, som inte stör någon av säkerhetsfunktionerna. Men som en försiktighetsåtgärd kan de bakre fönstren på den pansrade XC90 PHEV inte öppnas. Per Volvo är dess pansarbilar ballistiskt certifierade enligt NIJ IIIA-standarder i kombination med VPAM 2009, där biltillverkaren hävdar att det är den enda i branschen som uppfyller båda dessa standarder på en fabriksbyggd bil.
Dessutom, eftersom pansrade XC90 och XC60 är gjorda av Volvo, drar de nytta av samma garanti och servicetäckning som konventionella modeller. Sinnesfrid, även om ingen tar sikte på dig.
