Kinesiska bilar var en skrattande. Nu dominerar de säkerhetsdiagram

• Kinesiska tillverkade bilar, och i synnerhet, dominerar årets europeiska säkerhetsdiagram.
• Euro NCAP, det oberoende organet som kraschar bilar för att ta reda på hur säkra de är, har gett 18 femstjärniga priser hittills i år.
• De flesta av dem är kinesiska EV.

Kinesiska bilar brukade vara kända för att vara ripoffs av västerländska bilar. Många av dem var jävla, med mönster som såg ut som om de ringde in och drivlinor som hade en vana att inte arbeta. Säkerheten var inte heller på prioriteringslistan, men det har förändrats dramatiskt under de senaste åren.

Vi har sagt ett tag här på InsideEevs att den kinesiska bilindustrin är långt före USA. Och nu, när man tittar på de senaste kraschtestresultaten från Europa, är det tydligare än någonsin att kinesiska företag är här för att störa det gamla sättet att göra affärer.

Detta brukade vara ett fungerande Voyah Courage EV. Även om du kanske aldrig har hört talas om det, fick det fem stjärnor från Euro NCAP.

Foto av: Euro NCAP

Fem stjärnor. Det är vad de flesta biltillverkare där ute strävar efter när de tar en ny bil till marknaden. Kunder som är oroliga för deras säkerhet letar också efter samma sak. Euro NCAP: s Crash Test Safety Rating, tillsammans med dess globala ekvivalenter som Latin NCAP och ANCAP, är guldstandarden i branschen, och det är en som kan göra eller bryta en framtida biltillverkares framtid. Detsamma gäller för American IIHS och NHTSA -testning.

Så här kommer verklighetskontrollen. Av de 28 bilarna som testades av Euro NCAP i år fick 18 det mycket eftertraktade femstjärniga betyg och 13 av dem är gjorda i Kina. Av de femstjärniga modellerna är dessutom 11 kinesiska EVs.

Visst, några av modellerna på den här listan är produkterna från europeiska eller amerikanska företag, till exempel Tesla Model 3, Mini Cooper E och Polestar 3, men det förnekar inte att tekniken som gick in i dem hade en hel del input från Kina. Låt oss dessutom inte glömma att ett fåtal kinesiska baserade biltillverkare också gjorde nedskärningen, inklusive Zeekr, Voyah, Geely, Cherry, Hongqi och Jaecoo. MG, som är brittisk i hjärtat men baserat i Kina, har också en femstjärnig EV.

Några av er kanske kommer ihåg ett gammalt avsnitt av Top Gear där två av värdarna åkte till Kina för att testa landets bilar. Det räcker med att säga, det var allt annat än imponerande. Men i det segmentet, som sändes för mer än ett decennium sedan, är värdarna enad om att ”alla kommer att köra kinesiska bilar”, och ser branschens framsteg.

Så här är vi nu. Kina gick från bilindustrins skrattande till en ledare inom EV-drivlinor, infotainment-system i bilen och nu säkerhetsbedömningar. Detta lämnar västerländska biltillverkare för att spela catch-up med ett land som de en gång dominerade.