General Motors säger att nytt LMR -batteri kommer att leverera stora kostnadsbesparingar

• General Motors sa att dess kommande batteriteknologi kommer att leverera ännu mer besparingar än tidigare förväntat.
• Biltillverkaren planerar att lansera lokalt producerade litium mangan-rika (LMR) prismatiska battericeller 2028.
• Dess fullstora SUV: er och lastbilar kommer att vara utrustade med det nya LMR-batteriet, med ett GM-uppskattat intervall på 400 mil.

General Motors sade på tisdagen att den planerar att fortsätta utvecklingsarbetet för billiga elektriska fordonsbatterier i USA när det försöker övermanna Kina i rymden. Och utvecklingen i sin nya typ av batterikemi kan överträffa branschens billiga arbetshäststandard, litium-järnfosfatbatteriet (LFP).

Biltillverkarens vinst sjönk 32% under andra kvartalet, främst på grund av en påverkan på 1,1 miljarder dollar från Trump -administrationens tullar. GM räknar emellertid med betydande kostnadsbesparingar från lokalt producerade EV -batterier under de kommande åren.

”Drivet av dess reducerade nickel- och koboltinnehåll i stora lastbilsförpackningar tror vi att potentiella besparingar på LMR kan vara ännu större än att använda LFP till dagens metallpriser,” sade GM -VD Mary Barra under andra kvartalet på tisdagen.

Foto av: General Motors

LMR står för litiummanganrik, en ny batterikemi som avsevärt reducerar den del av det dyra och smutsiga till-min nickel och kobolt.

Istället använder LMR -batterier en mycket högre del av mangan, vilket GM säger är rikligt på jorden och dess gruvdrift och bearbetning är betydligt billigare. Dessutom kan dess leveranskedja kopplas från Kina och den kan förfinas och bearbetas här i USA: s Ford arbetar också med LMR -batterier eftersom båda biltillverkarna försöker göra billigare celler i framtiden utan att förlita sig på en geopolitisk motståndare.

Tidigare hade GM sagt att LMR skulle leverera kostnadsbesparingar som liknar LFP -kemin – den dominerande batteritypen i Kina, som anses vara nyckeln till att producera prisvärda EV: er. Nu förväntas kostnadsbesparingarna bli ännu större, men det är oklart hur mycket exakt.

”Den nya litiummanganrik eller LMR -kemi som vi utvecklar med LGES kommer att vara en annan spelväxlare på grund av dess unika balans mellan energitäthet, laddningsförmåga och kostnadseffektivitet,” sa Barra.

GM planerar att börja producera LMR-celler med sin Joint Venture Partner LG Energy Solution 2027. Batteriet, som kommer att förpackas i det prismatiska cellformatet, kommer att installeras i fullstora lastbilar och SUV: er 2028 och framåt.

Det förväntas leverera mer än 400 mil räckvidd, liknande GM: s nuvarande nickel-managanesiska-kobalt-aluminiumbatterier (NMCA) batterier installerade på dess stora SUV: er och lastbilar.

Insideevs räckte till GM för en kommentar, men hörde inte tillbaka omedelbart.

GM kommer att lansera en trim av Chevy Silverado EV med LFP -batterier 2027 – den trimmen förväntas leverera cirka 350 mil av räckvidd och kostar 6 000 dollar mindre. Next Generation Chevy Bolt EV kommer också att drivas av LFP-batterier med lägre kostnad.

Biltillverkaren meddelade förra veckan att den kommer att konvertera en del av sin Spring Hill, Tennessee, fabrik för den lokala produktionen av LFP -batterier. Omvandling av den anläggningen kommer att börja i slutet av detta år. Det kommer att slutföras i slutet av 2027 och produktionen börjar ungefär samtidigt.

”Intemiskt utvecklade och producerade celler är nödvändiga för en motståndskraftig och säker amerikanskorienterad leveranskedja,” sa Barra.

Har ett tips? Kontakta författaren: Suvrat.kothari@insidees.com