EPA säger att växthusgaser är A-OK. Här är vad det betyder för din nästa bil

Jag önskar att jag hade en bättre syn på 2025 och framöver, men tyvärr verkar det som om varje utveckling i det amerikanska utrymmet för elektriska fordon (bland annat) är ganska dyster. Och nej, det här är inte snurr, eller det olyckliga ”om det blöder, det leder” stereotyp som många människor (ibland med rätta) har om media.

Men idag på kritiska material, din one-stop-butik för några av de största berättelserna i EV-världen, måste vi diskutera miljöskyddsbyråns omvändning av 15 års klimatpolitik och vad det betyder för bilindustrin.

På plussidan har vi några historier som inte är lika goomy: Tiktoks moderbolag försöker sin hand vid anslutna bilar, och Waymo utvidgar sitt serviceområde. Låt oss komma in på det, folkens.

30% EPA säger att växthusgaser är A-OK

Foto av: EPA

Jag kommer aldrig att glömma att gå i skolan i början av 2000 -talet, precis i ERA av Al Gore och En obekväm sanning. Det, tror jag, genomsyrade sinnen och skolorna för de flesta amerikaner som är min ålder; Jag minns uttryckligen att titta på videor och läsa historier om hur och varför EPA skapades. Det är som att det är en vanlig trope att 1970 -talets gaskris och utsläppsbestämmelser kan ha kvävt de stora block V8: erna som vi brukade gilla, men det var för det bästa. Inom några år hade de tjocka filtarna av smog som täckte städer som Los Angeles försvunnit

Nu ser det ut som att EPA inte bryr sig längre. Eftersom det nu har kommit under Trump -administrationens myndighet ser den nu kampen mot klimatförändringar och växthusgaser som en partisan i bästa fall eller falska nyheter i värsta fall. Den här veckan riktade EPA specifikt elfordon i sitt tillkännagivande av en planerad återkoppling av växthusgasutsläppsstandarder helt.

”Slutligen föreslår EPA att tillhandahålla välbehövlig säkerhet och reglerande lättnad, så att företag kan planera på lämpligt sätt, och det amerikanska folket kan ha överkomliga val när man beslutar att köpa en bil,” sade EPA i sitt tillkännagivande. Och det tillkännagivandet gjordes på en Indiana Heavy Truck -återförsäljare, inte mindre.

Här är några kommentarer från EPA: s nyhetsmeddelande, som innehåller citat från ett möte med EPA -tjänstemän, Department of Energy och Indiana Truck Association:

Detta elbilsmandat satte lastbilsindustrin på en väg till ekonomisk ruin och skulle ha kramat vår leveranskedja, stört leveranser och höjt priserna för amerikanska familjer och företag. Dessutom sparkade det innovation till trottoarkanten genom att kassera tillgänglig teknik som ytterligare kan minska utsläppen till en bråkdel av kostnaden.

Under fyra decennier har vår bransch bevisat att vi är engagerade i att minska utsläppen. Lastbilsindustrin stöder renare, effektivare teknik, men vi behöver policyer som är förankrade i verkliga förhållanden. Vi tackar Trump -administrationen för att ha återlämnat oss till en väg av sunt förnuft, så att vi kan fortsätta leverera för det amerikanska folket när vi fortsätter att minska vår miljöpåverkan, ”sa American Trucking Association President och VD Chris Spear.

”Tack vare president Trump kommer Obama-Biden Green New Scam-era äntligen att ta slut. EPA: s omprövning av den hotande upptäckten kommer att eliminera betungande förordningar och rädda småföretag minst 170 miljarder dollar. Jag är glada att arbeta tillsammans med administratör Zeldin för att minska byråkrati och unlose president Trumps nya guldålder för huvudgatan,” sa småföretag (sba) administratör Kelly loelle ”

Under mina korta 32 år på jorden har jag aldrig sett så många människor på maktplatser vänder sig mot vad som överenskommits med fakta. Det är tydligt att EPA nu är naken partisan, med sin roll som skiftar till konstigt att skydda bilindustrin. Istället för att, du vet, se till att vi har ren luft och rent vatten.

Mer pertinent till vår lins här på InsideEevs är detta ett nätnegativ för den amerikanska bilindustrin. På 1970-talet blev de stora block V8: erna vi älskade kvävda, långsamma och oönskade på grund av nya utsläppskontroller. Men tillverkare anpassade sig så småningom; De stora pushrod V8: erna blev över huvudet Cam fyra och sex cylindrar med saker som bränsleinsprutning eller datoriserad motorhantering. Det var en vinst för konsumenterna eftersom våra produkter blev bättre och effektivare, samtidigt som vi minskade vår inverkan på miljön.

Under en tid såg det ut som EPA: s mål för växthusgasutsläpp skulle ha ett liknande resultat. Kom ihåg att för ungefär 15 år sedan var elbilar ett engångsvetenskapsexperiment som kostade mycket pengar och inte kunde gå så långt alls. Nu har vi en hel marknad med EVs som kan resa hundratals mil åt gången och ladda inom några minuter.

Utan dessa standarder finns det inget incitament för biltillverkare att fortsätta växa och innoveras.

Men det är naivt att förvänta sig ett gigantiskt V8 -comeback över natten. Världen går fortfarande elektrisk, oavsett om folket på EPA gillar den eller inte. Vi kan antingen stimulera och hjälpa tillverkare att göra det nu, eller så kan de bli kvar med bilar som inte är önskvärda på den globala scenen. De flesta av dem verkar inse detta, men vi kommer snart att se vem som kommer att stiga upp och fortsätta göra det hårda arbetet och vem som tar hallen pass och slutar.

För en presidentadministration som ständigt klagar över att det är orättvist att andra länder inte köper amerikanska bilar, har de säkert ett roligt sätt att hjälpa amerikanska varumärken att göra bilar som andra marknader vill ha.

60% Tiktoks moderbolag försöker sin hand på bilar

Foto av: SAIC

Jag önskar att jag inte gillade Tiktok, men tyvärr, jag suger in av dess lockande algoritm. Liksom de miljoner användare över hela världen är appen riktigt bra på att skapa en nästan slutlös rullning av innehåll som tillgodoses bara för dig. Det är en masterclass i hur man bygger en väl fungerande app, och därför förstår jag varför den kinesiska regeringen är mindre än stolt över att potentiellt förlora ägandet till en USA-baserad enhet.

Den mjukvaruutvecklingstalenten är inte bara begränsad till en app där påverkare hock hudvårdsprodukter och gör roliga danser; Det är en väl oljad operation full av mjukvaruutvecklare. Tiktoks moderbolag, Bytedance, gör moln- och AI -tjänster. Denna produkt kallas vulkanmotor och har funnits sedan 2021 som en algoritm och AI -produkt för företagskunder. Denna produkt används redan av vissa kinesiska marknadsmärken i bakgrunden.

Rapportering från Carnewschina föreslår att byteDance vill ta det ett steg längre. ByteDance och det kinesiska bilföretaget SAIC är enligt uppgift bundna i en ny produkt som heter Doubao Auto, som påstås vara inriktad på ”cockpit och intelligenta körlösningar.” Intelligenta körlösningar är det nya kinesiska marknadsspråket för autonoma körfunktioner:

Tidigare i april 2025 noterade Jia Jianxu, ordförande för SAIC Motor, samarbete med vulkanmotor och andra AI -partners för att skapa personliga fordonsupplevelse scenarier och utveckla ett omfattande innovativt ekosystem för att tillgodose enskilda användarbehov.

Yang Liwei, chef för Volcano Engine’s Automotive Division och chef för Smart Mobility and Embodiment Research Institute, uppgav att Volcano Engine samarbetar med SAIC för att utveckla en AI -cockpitprodukt baserad på Doubao -stora modellen. Yang hävdar att denna produkt är utformad för att erbjuda multimodal uppfattning och funktion som en personlig assistent som kan förutse användarens avsikter.

ByteDance förnekar emellertid att Daobao Auto kommer att erbjuda intelligenta körfunktioner. För nu, ändå.

90% Waymo säger ”Howdy” till Dallas

Foto av: Waymo

Det är en strid om de autonoma fordonsstartarna på sistone. Amazons Zoox är på vägar i San Francisco och Las Vegas, medan Tesla fortsätter att trolla alla med sitt fallformade serviceområde i Austin.

Waymo har glatt drivit de flesta av dessa områden (utom Las Vegas, bortsett från vissa tester). Nu kommer det till en annan stad i Texas: Dallas. Rätt i tid för Kungen av kullen starta om.

Men dess servicemodell är lite annorlunda än andra städer. Bilarna hanteras av Avis Rental Car Group, inte Waymo själv. Här är vad Waymo själv hade att säga om hur detta fungerar:

Waymo kommer att erbjuda vår ride-hailing-tjänst till allmänheten via Waymo-appen, och vår flotta kommer att hanteras genom ett nytt strategiskt, flerårigt partnerskap med AVIS Budget Group, en ledande globala leverantör av mobilitetslösningar. Avis tar med sig decennier av expertis för flottanhantering, en meritlista av snabbt, effektivt genomförande och ett åtagande att anta banbrytande teknik, vilket hjälper oss att skala Waymo-föraren ännu snabbare.

AVIS kommer att tillhandahålla sluttillverkningstjänster från slutet till slutet, inklusive infrastruktur, fordonsberedskap, underhåll och allmän depåverksamhet. Detta är en spännande initialfas i Dallas, och vi tänker expandera till fler städer tillsammans över tid.

Eftersom detta hanteras av Avis är jag nyfiken på att se vilka modeller Waymo kommer att använda över tid. Kommer det att ha Avis att hantera den kommande Zeekr RT -skåpbilen specifikt för varumärket? Eller kommer den att använda en Hyundai EV? Hur som helst kommer Waymo inte att vara på Dallas Roads förrän 2026.

100% Kommer du ihåg livet före EPA?

Foto av: EPA

EPA skapades inte förrän 1970. Med starten förde Clean Air Act, en lagstiftning som dramatiskt förbättrade luftföroreningar och livskvalitet i Amerika. Åtminstone är det här jag har läst. Det verkar som om EPA: s effekter och vinster går förlorade på en generation av mina samtida och deras föräldrar, som inte kunde veta hur livet var innan det genomfördes.

Vad är din förutsägelse för vad som händer utan dessa regler på plats?

Kontakta författaren: kevin.williams@insideevs.com