R2 ’på spår’, växt komplett, vägledning sänkt

• Rivians 1,1 miljoner kvadratmeter stora fabriksutvidgning för att bygga R2 SUV är i huvudsak komplett, sade företaget på tisdag.
• Rivian sa att det kommer att börja testa utrustning på den nya R2 -linjen under det kommande kvartalet.
• R2 -produktionen är på rätt spår, men Rivian räknar nu med att förlora mer pengar i år.

Rivian sa på tisdagen att det spretande fabrikstillskottet som kommer att hysa produktionen av den kommande $ 45 000 R2 -crossoveren görs i huvudsak.

”Det här kvartalet gjorde vi betydande framsteg inom R2 -utveckling och testning,” sade EV -startens VD, RJ Scaringe, i ett uttalande. ”Vi avslutade också avsevärt utvidgningen av vår normala anläggning i Illinois och har börjat installera tillverkningsutrustning som förberedelse för vår produktstart.”

Den 1,1 miljoner kvadratmeter stora expansionen kommer att hysa kroppsbutiken och generalförsamlingen för R2. När den utvidgade normala, Illinois, växten är igång, kommer den att ha en produktionskapacitet på 215 000 EV, har Rivian sagt.

R2 crossover bör anlända 2026 som Rivians första verkliga mainstream -erbjudande – en nära Tesla Model Y -konkurrent som kan leverera tillverkningsskalan som är absolut kritisk för en lönsam bilverksamhet. Rivian har sagt att det utvecklade R2 till att kosta ungefär hälften så mycket att bygga som sina nuvarande R1: er och R1T -fordon.

Rivian rapporterade intäkterna på tisdagen och noterade i utsläppet att ”förberedelser för lanseringen av R2 förblir på banan” och att den planerar att börja validera den nya R2 -linjens utrustning och produktionsprocesser under det tredje kvartalet. På företagets inkomstsamtal på tisdagen sa Scaringe att EV är nyckeln till företagets mål att bygga ”miljoner” fordon per år.

Senare planerar Rivian att bygga R2 på en ny anläggning i Georgien. På tisdagen sa Scaringe att det kommer att starta byggandet av fabrikens byggnader i början av 2026.

R2 kan vara ett hårt nödvändigt skott i armen. Carmakaren rapporterade 1,3 miljarder dollar i intäkter och en justerad förlust på 667 miljoner dollar under det senaste kvartalet. Efter två kvartal i rad av bruttovinst – vilket innebar att det tjänade pengar på varje sålt fordon, exklusive fasta kostnader – gick vinstens vinster negativt igen under andra kvartalet.

Tidigare sa Rivian att det förväntade sig en blygsam årlig bruttovinst i år. Nu räknar det med att grovt bryta till och med i år på bruttovinstbasis, sade företagets finansdirektör, Claire McDonough, på tisdag. Liksom andra bilföretag har Rivian drabbats av omfattande tullar och annan skiftande politik. McDonough sa att fordonsproduktionen tog en hit under andra kvartalet på grund av problem med leveranskedjan, delvis drivs av att ändra handelspolitiken.

På grund av ”några av de senaste förändringarna i samband med regleringskrediter och dess andra kvartalsprestanda”, säger Rivian att det nu räknar med att förlora 2-2,25 miljarder dollar i år, upp från sin tidigare vägledning på 1,7-1,9 miljarder dollar. Republikaner i kongressen har eliminerat påföljder enligt federala regler för genomsnittlig bränsleekonomi, vilket eliminerar behovet av att förorenar biltillverkare för att köpa regleringskrediter från EV -tillverkare som Rivian och Tesla.

Rivian räknar med att sin lagstiftningskreditförsäljning kommer att torka upp under resten av 2025. McDonough sade att Rivian räknar med 160 miljoner dollar i lagstiftningskreditförsäljningen i år, från sin tidigare projektion på 300 miljoner dollar.

Kontakta författaren: Tim.levin@insideevs.com

Uppdaterad 17:20 med kommentarer från Rivians intäktssamtal.

Uppdaterad 17:45 med detaljer om tidslinjen för Georgia Plant Construction.