En återfödd ikon för Hondas elektriska återställning

3 timmar ago

Detta är Hondas bästa skott. För alla de som har kritiserat bilgiganten för att vara långsam att lansera sin egen EV är Acura RSX ditt svar. Honda insisterar på att den har varit tålamod och beräknat i sin tidpunkt, och att den första hemodlade, långsiktiga EV från sin lyxarm kommer att katapultera den i framkant av EV-revolutionen.

Ska du tro det?

Det är svårt att veta direkt, eftersom detaljer är knappa. Acura säger att RSX är det första fordonet som rider på Hondas nya mjukvarudefinierade EV-arkitektur, som också kommer att underbygga den kommande Honda 0-serien. Alla dessa fordon får en helt ny mjukvaruupplevelse, med en ny förarassistanssvit, en ny digital assistent, nya personaliseringsfunktioner och verkliga över-luft-uppdateringar. Det kommer naturligtvis också att ha AI-drivna funktioner.

Som den premium Acura-märkta versionen av 0-serien kommer RSX att ha standard med dubbelmotorisk fyrhjulsdrivning, Brembo-bromsar och dubbel-lutningens främre fjädring. Det är alla säkert bra saker att ha, men utan siffror för vikt, kraft, accelerationstider, batterivorlek eller räckvidd, måste jag hålla fast vid huruvida Acura ser allvar med att få RSX att känna sig som en prestandaprodukt.

Den goda nyheten, oavsett, är att RSX kommer att byggas i Ohio på linjer som använder gasbilar. Det håller Honda flexibel för att tillfredsställa snabbt utvecklande efterfrågan, som företaget har lärt sig om det hårda sättet.

Acura spenderade i genomsnitt 21 000 dollar per försäljning på incitament för ZDX förra kvartalet, dess enda allelektriska typskylt hittills, per Motor Intelligence-uppgifter citerade av Bilnyheter. Men medan ZDX är byggd av General Motors, kommer RSX att använda en helt ny ren Honda -plattform.

Källa: Acura

Den nya plattformen kommer att stödja export av fordons-till-last och erbjuda Tesla-stil nordamerikanska laddningssystem (NACS) pluggar från fabriken, vilket möjliggör inhemskt stöd för superladdare. Det finns inget ord om vilken typ av spänning som Honda använder, och inte heller några citerade laddningstider eller siffror. Batterimakeup är fortfarande ett mysterium.

Allt detta kommer att sorteras under nästa år, eftersom Honda planerar att leverera Acura RSX till kunder under andra halvåret 2026. I slutändan kommer det ögonblicket att vara testet av Hondas strategi. Genom att vänta på saker, undvika Honda de besvärliga EV-mellanåren och lanserade en mogen produkt från start? Eller satte företaget bara sina elektriska tandår under andra hälften av decenniet och riskerade att ha en omogen produkt i en tid då konkurrenterna redan har strykat ut sina?