Kina är kär i det här smartphoneföretagets EVs. Dess nästa stopp: Europa

• Smarttelefongiganten Xiaomi störde den kinesiska EV-marknaden med SU7, en taycanliknande prestanda EV med otrolig programvara och fantastiska specifikationer.
• Dess första SUV, Yu7, såldes nästan direkt ut. Det är uppenbart att Xiaomi har ett hett varumärke.
• Nu vill företaget utöka försäljningen till Europa och andra marknader.

Xiaomi krossar redan på bilmarknaden. Smarttelefonföretagets första bil, SU7 Super-Sedan, var en smash hit i Kina. Dess programvara och den övergripande användarupplevelsen är så bra att även Fords VD blev kär. Den heta efterfrågan innebär att det fortfarande är svårt att få en SU7 idag. Dessutom började företaget nyligen rulla ut Yu7, dess första SUV. Det är redan en hit också, och vår man Kevin Williams älskade det. Så med all den framgången under bältet letar Xiaomi efter nya marknader att erövra.

Nästa upp: Europa.

Företaget planerar att lansera i Europa år 2027, som Bloomberg Rapporterat idag baserat på företagets resultat för andra kvartalet. Företagets bilenhet satte en rekord för andra kvartalet och levererade 81 000 EVs under kvartalet och över 30 000 bilar ensam i juli. Det noterade också ett fantastiskt svar på att öppna Yu7 -beställningar: 240 000 reservationer på 18 timmar. Plus, i april, bröt Xiaomi Su7 Ultra sin egen Ev Nürburgring -rekord, och visade att företaget är på toppen av berget för elektrisk prestanda också.

I en ny anmärkning till investerare noterade analytiker på Morgan Stanley att Tesla själv hade fallit bakom de kinesiska företagen som den inspirerade. Analytikerna – som, ledda av Adam Jonas, är i allmänhet hausse på Tesla – Argue att företag som Xiaomi har överträffat det.

”Vi rekommenderar att investerare tittar på bilderna och specifikationerna i Xiaomi Yu7, som ser ut som en Ferrari eller Aston Martin SUV till priset på en Toyota Camry. Fråga dig själv om Tesla skulle vara bättre på att introducera mer styrhjulingar,” sa analytikerna i maj.

Det är en bra tid att vara Xiaomi. Men företaget är inte immun mot marknadens verklighet. Kinas bilmarknad är mättad, med många spelare som kämpar för att stanna i affärer. Xiaomi är inte en av dem; Det har visat vistelse på den kinesiska bilmarknaden och har elektronikarmen för att stödja verksamheten. Men det betyder att det troligtvis kommer att behöva global försäljning om den vill fortsätta växa.

Yu7 är Xiaomis första crossover. Det ser bra ut.

Foto av: Kevin Williams/Insideevs

Europa är ett naturligt val, eftersom landets tullregim är mildare än USA: s för kinesiska EVs och nästan obefintliga för hybrider. Det är också en marknad som har en köparbas som är intresserad av högpresterande EV, och en där kinesiska företag som Zeekr, Byd och Leapmotor redan tävlar.

Det finns inget ord om vilka produkter som är på väg till Kina, men jag skulle satsa på både SU7 och YU7 som gör det över. Jag vet inte hur mycket de kommer att kosta heller. Om jag känner till Xiaomi, förväntar mig dock att företaget underskrider sina rivaler och pressar hårt för att överträffa dem. Det är vad företaget har gjort i Kina, och det fungerar hittills.

Kontakta författaren: mack.hogan@insideevs.com