Toyota använder gamla EV -batterier för att driva Mazdas bilfabrik

• Begagnade batteripaket från elektriska och hybridbilar återanvänds av Toyota i Japan.
• Toyotas Sweep Energy Storage-system, som använder högspänningsbilbatterier, implementerades vid Mazdas Hiroshima-anläggning.
• Det modulära systemet utformades för att fungera som en buffert mellan fabrikens strömförsörjning och monteringslinjen.

Att hantera högspänningsbatterier från hybrid- och allelektriska fordon är aldrig lätt. Om en bil var totalt i en krasch, men batteriet fortfarande är i god form, kan det fortfarande användas i flera år utan att behöva ta en resa till en återvinningsanläggning – eller värre, till en deponi.

Ett sätt att hantera gamla EV -batterier är att återanvända dem till stationär lagring. Och det är exakt vad Toyota har gjort i Japan, där dess svepenergilagringssystem installerades på Mazdas bilfabrik i Hiroshima.

Toyota Sweep Energy System vid Mazdas Hiroshima -anläggning

Foto av: Toyota

Sweep -batteriet, som använder förpackningar från elektrifierade fordon, är fortfarande i sin testfas vid Mazda, där stabiliteten i laddning och urladdningscykler övervakas för att se om det är upp till uppgiften att driva fabriken – eller åtminstone en del av den.

I framtiden kommer dock det modulära batteriet att fungera som en buffert mellan fabrikens solanläggning och monteringslinjen, precis som ett hembatteri. Den stora skillnaden mellan de två är emellertid att Toyota hittade ett sätt att integrera bilarnas ursprungliga inverterare, vilket eliminerar behovet av en separat enhet som hanterar hela förpackningen. Systemet använder också batterier med olika kapaciteter, kemister och hälsotillstånd.

Det första svepenergilagringssystemet byggdes 2022 i samarbete med JERA, Japans största kraftproduktionsföretag och ett av de största klausierna (LNG) -köparna i världen.

Jera’s Modular Battery Pack kunde mata ut 485 kilowatt och hade en lagringskapacitet på 1 260 kilowattimmar från flera typer av batterier, inklusive litiumjon, nickel-metallhydrid och bly-syra.

För att hantera alla olika typer av batterier som också har olika kapaciteter, kan Toyotas proprietära ”svep” -enhet styra energiutsläppet för hela förpackningen genom att slå på och stänga av elflödet genom serie-anslutna batterier i mikrosekunder. Som ett resultat kan vissa batterier förbi, medan andra förblir online, beroende på energiteckningen.