2026 Chevrolet Silverado EV Trail Boss imponerar på 70 km / h intervalltest
- 2026 Chevrolet Silverado EV Trail Boss är en av de längsta EVs på den amerikanska marknaden idag.
- Trots att det har terrängdäck och en två-tums upphängningslyft, har Trail Boss samma 478 mil EPA-klassificering som Silverado EV LT-trim.
- Hur hanterar den terrängorienterade elektriska pickupen en verklig 70 miles per timme-test? Som det visar sig, verkligen bra.
När 2026 Chevrolet Silverado EV Trail Boss debuterade tidigare i år, gjorde det rubriker för att ha samma EPA-serie som den mer vägorienterade LT-versionen, trots att de hade en två-tums upphängning och terrängdäck från fabriken.
Med ett uppskattat intervall på 478 miles på en full laddning är Silverado EV Trail Boss och LT Trims med Max Range Battery Pack några av de längsta EV: erna på marknaden idag. Men det är på EPA -cykeln, som tar hänsyn till både stads- och motorvägskörning.
För dem som huvudsakligen använder motorvägar under sina resor är dock EPA -betyg inte en bra indikator. Här är dock 70 miles per timme -test spelar in. Och även om alla staplar verkar staplade mot den nya Chevy Silverado EV Trail-chefen, lyckades den förvånansvärt bra under Spec-testningens sju timmars stint med den skrymmande pickupen.
Med sitt 205-kilowatt-timme-batteri fulladdat, däcken som sattes på det rekommenderade trycket och klimatkontrollen mellan 68 och 72 grader, uppskattade den elektriska lastbilen att det kunde gå 463 mil på full laddning.
Efter 106 mil som reser vid 70 km / h på GPS) hade bilen tuggat genom 25% av batteriet. Vid 50% avgift hade bilen rest 211 mil, vilket resulterat i en genomsnittlig energieffektivitet på 2,1 miles/kWh. Vid 25%hade bilen 100 mil kvar och effektiviteten minskade ner till 2 mil/kWh. Vid återstående 30 mil, vilket motsvarade 7% SOC, kastade den elektriska Silverado den första varningen och sa att föraren skulle ansluta sig.
Turtle Mode sparkade in när det uppskattade intervallet gick under 5 mil, men lastbilen skulle fortfarande hålla 70 km / h. Kryssningssystemet skulle dock inte aktiveras. Sedan, även efter att ha träffat 0% batterinivå, var 70 km / h fortfarande genomförbar, men effekten minskade.
Testet avslutades efter 454 mil eftersom EV äntligen inte kunde accelerera till 70 km / h längre. Det tog sju timmar, och det avslöjade en intressant tidbit: efter att ha träffat 0% avgift kunde föraren fortfarande upprätthålla 70 km / h i ungefär 50 mil. Det är gott om buffert, som kan komma till nytta i stressiga situationer.
Visst är resultatet 24 mil under EPA-betyg, men för ett så stort och tungt fordon som körs på 35-tums Goodyear All-Terrain-däck är det fortfarande imponerande. Under kombinerade körförhållanden bör 2026 Silverado EV Trail Boss bekvämt överskrida sitt EPA -sortiment, och det är alltid ett bra tecken.
