Hur fixar du ett Tesla -problem? EV Mechanic förklarar Teslas diagnostikverktyg, ’Tesla Toolbox’
- Tesla är kanske det enda bilföretaget i världen som erbjuder gratis servicehandböcker och enkel åtkomst till sin proprietära diagnostikprogramvara.
- Det senare heter Tesla Toolbox, och vem som helst kan köpa ett prenumeration.
- Till skillnad från andra biltillverkare kräver Tesla bara en billig diagnostikkabel och en internetansluten Windows-maskin för att komma åt programvaran.
De flesta biltillverkare begränsar eller direkt förbudsägare från att ha tillgång till servicemanualer och diagnostiska verktyg. Även när tillgången till nödvändiga verktyg inte är skyddade som en ovärderlig diamant kostar det att köpa dem vanligtvis en arm och ett ben, som praktiskt taget tvingar ägarna att gå till en verkstad för även den minsta frågan.
Men inte för Tesla. Trots all kritik som är kopplad till sin VD, Elon Musk, och några konstiga designbeslut, har Tesla tusentals tankeväckande anställda som ger sitt bästa varje dag. De vill göra saker annorlunda, och detta inkluderar hur problem kan diagnostiseras med Tesla EVs.
Till skillnad från de flesta andra biltillverkare erbjuder Tesla gratis tillgång till servicemanualer, liksom enkel och billig tillgång till dess egenutvecklade diagnostiska programvara, vars senaste version kallas Tesla Toolbox 3.
Tesla Toolbox är tillgängligt med ett prenumeration, som kostar mellan $ 75 per dag och $ 700 per år.
Som Alex från Out of Spec Renew Detaljer i videon har fem diagnostiska kablar använts under åren, men de flesta av dem är billiga. Förutom en $ 757 -kabel som behövs för ett begränsat antal rutiga och långsiktiga modeller och Model X EV: er som gjorts mellan februari 2021 och februari 2022, är alla andra kablar mindre än $ 50. Om du råkar äga en bil som gjordes mellan februari 2022 och april 2024, är allt du behöver en enkel Ethernet -kabel. Bilar gjorda efter april 2024 kommer med ett branschstandard OBD-II-kontakt, så du behöver ett Ethernet-hylla till OBD-II.
Den diagnostiska programvaran är tillgänglig på Toolbox.tesla.com, och du behöver ett Tesla -konto för att köpa ett prenumeration och komma åt det. Efter att det är gjort är himlen dock gränsen.
Allt är möjligt, från att återställa spärrsensorerna till att utföra en flytande flush och fylla på förfarandet. Medan bilarna själva kommer att visa felkoder på mittskärmen när de inträffar, behövs diagnostikverktyget för att gräva djupare och, efter att problemet är fixat, för att rensa dem. Dessa system är vad mekanik använder för att få data på pin-nivå om var elektriska fel inträffar och detaljerade nedbrytningar av felkodens inställda kriterier. Drive Unit-ersättare och högspänningsbatteriersättningar är också möjliga med Tesla Toolbox 3, eftersom det är exakt samma programvara som Tesla använder på sina servicecenter.
Det som är coolt är att du kan gruppera olika felkoder genom att lägga till dem i en sandlåda, och programvaran kommer att berätta om det finns en korrelation mellan koderna. Detta bör göra diagnosproblem mycket enklare, och det är inte något som de flesta branschverktyg erbjuder.
Fjärrdiagnostik kan också utföras, så länge ägaren till bilen har godkänt en auktorisationsbegäran. Vin och ägarens e -postadress behövs för att begära tillstånd, så det är ganska enkelt och det varar i en vecka.
Konstigt, det finns ingen faktisk meny för alla saker som den här programvaran kan göra, så du måste bara bläddra igenom hundratals potentiella åtgärder för att hitta det du letar efter. Det finns en sökfält, men du måste veta vad funktionen kallas.
Det är fantastiskt att Tesla erbjuder ett officiellt diagnostikverktyg. Det finns också servicehandböcker tillgängliga gratis, men tydligt bör de bara användas om du har åtminstone någon uppfattning om vad du gör. Men om du är villig att lära dig finns det ingen anledning till att du inte kan hålla dessa bilar igång själv.
