Hur en rad i en Trump -handel kan förvandla USA: s EV -marknad

• En ny ram för handel mellan EU och USA föreslår förenande fordonsreglerande standarder mellan de två.
• Vissa europeiska experter hävdar att de två standarderna inte är förenliga eftersom Europa är så fotgängare-fokuserade, och därmed skulle stora lastbilar fortfarande vara väldigt olämpliga för europeiska vägar.
• Det kan dock göra ett sätt för billigare, mindre EVs.

Det är ingen hemlighet att Trump -administrationen har kastat de globala bilmarknaderna i oro. Slapdash och dåligt rådande metoder för att försöka styma för att främja kinesiska biltillverkare, allt medan de skakar jobb via den viljiga tillämpningen av godtyckliga tullar, har bara gjort saker ganska spända för alla som driver ett stort företag.

Utan tvekan blir världen trött på oförutsägbar fram och tillbaka; De försöker alla ta reda på ett sätt att återupprätta status quo innan alla går sönder. Men vad händer om en ny affär leder till billigare elfordon äntligen tar sig till våra stränder?

Europeiska unionen och USA arbetar med ett nytt handelsavtal, och ett av de största bombskalorna i ramverket är något som aldrig har gjorts: förena fordonsregleringsstandarderna mellan de två enheterna.

Det är en ganska stor sak, en troligen pressad av USA, eftersom låg försäljning av amerikanska stora lastbilar utomlands har blivit en enorm stickpunkt och ljudbit för internationella relationer för Vita huset.

Som ursprungligen rapporterats av BilnyheterVissa experter säger att detta faktiskt inte kommer att vara den stora vinsten som USA tycker. Det finns många skäl till varför människor i Europa inte riktigt vill ha stora amerikanska lastbilar, och det är inte riktigt på grund av tullar. Lastbilarna är stora och dyra; De flesta européer har inte riktigt råd med dem (helvete, de flesta amerikaner kan bara göra det med farligt utsträckta lånevillkor), än mindre driva upp dem. Och de är ett jobb att köra och använda på de flesta europeiska platser.

Foto av: Fiat

Men jag tror att denna fackförening kan få en renässans av mindre, billigare bilar. Hör mig bara.

Den amerikanska krasch- och federaliseringsstandarderna kan vara komplicerade att uppfylla, särskilt för mindre eller billigare bilar. Det finns en anledning till att USA-marknadsfordon har haft förändringar i strukturen eller designen för att vi säljer; Tänk bara på den nu departade Honda Fit, som hade en enorm näsförlängning för vår marknad bara för att säljas.

För många tillverkare kan mötesregler vara en dödskyss. Många gånger är dessa förändringar betydande tekniska förändringar som kostar mycket pengar att göra och certifiera för vår marknad. Det är en del av anledningen till att några av de goda små bilarna under åren har lämnats kvar i Europa. Att ta bort denna barriär kan underlätta försäljningen. Speciellt för elfordon, som i allmänhet inte behöver uppfylla några utsläppsstandarder som ett isfordon skulle göra.

Detta kan dock bara vara önsketänkande. Vissa europeiska experter är inte angelägna om att förena standarderna, eftersom de säger att europeiska standarder är mer partiska mot fotgängare, och MA är i grunden oförenligt med vad vi har i USA. De stora pickupen med fyrkantiga, enorma näsor har massor av rättmätig kritik här för hur de är helt osäkra för fotgängare. I Europa är de i princip en icke-startare.

Foto av: Jeff Perez / Motor1

Dessutom har du de andra hinderna: tullar på utländska bilar, för en eller begränsningar mot batterier i Kina. En del av den europeiska EV-leveranskedjan utvecklas för att flytta bort från beroende av Kina på egen hand, men det kanske skulle vara mindre av en fråga på lång sikt.

Återigen är det inte klart om handelsavtalet mellan USA och EU kommer att gå igenom, eller om det kommer att inkludera denna enhet i sin slutliga form. Just nu säger Vita husets officiella uttalande att det avser att ”med avseende på bilar, USA och Europeiska unionen avser att acceptera och ge ömsesidigt erkännande till varandras standarder” och att ”samarbete om standarder spelar en avgörande roll för att förbättra den transatlantiska marknaden.”

Hur det skulle se ut för någon av sidorna återstår att se. Precis som tanken på att skaka jobb eller effektivt avsluta USA: s-Mexiko-Kanada-avtalet, kommer det att ta mycket tid och pengar att förena de två sidorna under ett tak. Det vill säga om det till och med händer, eftersom Trump -administrationen hittills inte har varit exakt känd för sin förmåga att hålla sig till löften, särskilt när det gäller internationella relationer.

Men om de gör det, kanske konceptet med mig dagligen att köra en Renault 5 i Ohio inte bara vara en rördröm.

Kontakta författaren: kevin.williams@insideevs.com