Chevrolet Equinox EV Winter Range testade i frysningstemperaturer. Det gick inte bra
- En 2025 Chevrolet Equinox EV -ägare körde i frysningstemperaturer för att se hur långt han kunde gå.
- Vid en konstant 75 km / h på motorvägen förlorade EV snabbt en betydande mängd räckvidd.
Chevrolet Equinox EV är en fantastisk elbil för pengarna, och försäljningssiffrorna bevisar exakt det. Den elektriska crossoveren var GM: s bästsäljande EV förra året, med lite under 30 000 enheter som hittade nya hem. Det är ett populärt fordon, men hur står det upp för att frysa kalla temperaturer?
Videon inbäddad nedan är ett verkligt vinterområde-test med ett 2025 Chevy Equinox EV LT AWD. Ägaren, Joe Franz från YouTube Channel EV Motoring, åkte med ett fullt batteri på en kylig Midwest -natt för att se hur långt han kunde gå innan han slutade på juice.
Bilen har ett EPA-rankat intervall på 307 miles tack vare ett 85 kilowatt-timme (användbart) batteripaket. Det finns också ett dubbelmotoriskt fyrhjulsdrivningssystem.
Vid en snabb -6 grader Fahrenheit startade testet med ett fullt batteri och ett uppskattat intervall på 306 mil. Efter att ha kopplat bort laddaren kom föraren snabbt på motorvägen där han satte farthållaren till en konstant 75 km / h.
Vid 52% avgift hade bilen bara rest 69 mil och effektiviteten var 1,5 miles/kWh. Vid 112 miles var batterinivån ner till 26% och effektiviteten ökade något till 1,6 miles/kWh. Vid 12% SOC visade bilen en varning som sa att accelerationen var begränsad på grund av den låga batterinivån.
Testet stannade efter att bilens batterinivå sjönk till 10%, men data var tydliga: 90% batteri som användes i ungefär 150 mil vid motorvägshastigheter, med en genomsnittlig energieffektivitet på 1,7 mil/kWh. Det återstående intervallet uppskattades till 19 mil.
Med hänsyn till Miles/KWH-siffran och multiplicerar den med den användbara batterikapaciteten får vi ett teoretiskt maximalt intervall på 144,5 mil i temperaturer under noll med en konstant hastighet på 75 mph.
Det är mindre än hälften av den officiella EPA -uppskattningen på 307 miles, men låt oss inte glömma att sådana uppskattningar produceras i ett laboratorium under idealiska förhållanden. Alla EVs lider av i allmänhet 20% till 30% förlust av intervall när temperaturen sjunker under frysningen. Dessutom sjunker effektiviteten avsevärt när du kör över 70 km / h, varför vi gör våra intervalltester med den hastigheten.
På tal om våra tester fann Tom Moloughney att tvåhjulsdrivna 2024 Equinox EV kan köra längre än dess EPA-uppskattning i varmt väder på 70 km/h, med en genomsnittlig effektivitet på 3,4 miles/kWh.
Det visar bara att siffrorna i verkligheten kan variera betydligt beroende på väderförhållandena och körstilen. Så gör dina läxor innan du åker på en vägresa på en EV på vintern, inklusive att kontrollera laddarna längs vägen på appar som PlugShare. Du vet aldrig, några av dem kan vara i ordning.
