Koreas första elektriska pickup görs inte av Hyundai eller Kia
- KG Mobility’s Musso EV Pickup kommer att vara Koreas första EV -lastbil och slår Hyundai och Kia till marknaden i sitt hemland.
- Musso EV har Unibody Construction och delar sina underlag med KGM Torres EVX.
- Dess crossover -kusin har ett 73,4 kWh -batteri, vilket ger det upp till 287 miles av WLTP -sortimentet.
Det har varit mycket prat om elektriska pickupbilar från Hyundai eller Kia, och båda förväntas producera sådana fordon. De kommer emellertid inte att debutera i år, vilket innebär att KGM Musso EV kommer att slå dem till marknaden eftersom det förväntas göra sin officiella debut i Sydkorea någon gång under årets första kvartal.
Om KGM (den förkortade formen av KG -rörlighet) inte ringer en klocka, beror det på att det är en biltillverkare som nyligen omdirigerade sig efter att ha ansökt om konkurs 2020 och hittat en ny ägare. Företaget var tidigare känt som Ssangyong, en sydkoreansk tillverkare av crossovers och SUV: er, och spårade sina rötter tillbaka till 1954 med många populära högridande modeller under bältet.
En av TTS mest kända modeller är Musso, som förvandlas till ett EV-endast undermärke inom KG-rörlighet. Dess första produkt är KGM Musso EV, en ren elektrisk pickup som förhandsgranskades av ett nära till produktionskoncept 2023 (bild). Seriemodellen förblir mycket nära konceptet när det gäller design – det är nästan identiskt med studien.
5
Kg rörlighet
Under dess ganska stiliga pickup-kropp ligger samma plattform som ligger till grund för Actyon, en BMW X3-storlek SUV, liksom de mindre Torres. Den senare har en helt elektrisk variant som kallas Torres EVX, som har en enda 190-hästkraftsmotor som kör framhjulen och ett 73,4 kilowatt-timme-batteri, vilket ger det ett WLTP-intervall på 287 mil (462 kilometer).
Vi vet inte om samma batteripaket (tillverkat av celler som levereras av BYD) kommer att driva Musso EV -pickupen – dess sträckta hjulbas kan rymma ett större paket. Konceptet hade ”Torres” präglat i sin baklucka, vilket antydde att det var en pickup-version av tvåboxens crossover. KG-rörlighet bekräftade att lastbilen kommer att innehålla fyrhjulsdrift, vilket innebär att den kommer att ha en dubbelmotorisk drivlinje. Så det borde packa mer oomph än dess crossover -syskon.
Enligt Drive.com.auKG Mobility planerar att sälja Musso EV -pickup utanför Sydkorea. Australien och Storbritannien kommer att få högra versioner av modellen, men det är oklart om det kommer att nå andra marknader, till exempel Europa. Med tanke på pickupens crossover-härledda underlag och unibody-konstruktion kommer denna Ford Ranger-storlek EV inte att vara ett tungt erbjudande. Det är mer en livsstilsbil, som en Hyundai Santa Cruz.
Eftersom KG -mobilitet inte har släppt några foton av produktionsmodellen som vi kan använda, har vi inbäddat en videovandring från den avslöjande som publiceras av en kanal som heter Fordon. Videon är dock på koreanska, så du måste slå på de översatta bildtexterna om du vill veta vad de säger. Ändå är det vårt bästa utseende än.
Kia har också bekräftat att det arbetar med en elektrisk version av Tasman -pickupen, men vi vet inte när den kommer eller vilka marknader den kommer att nå. Den förbränningsdrivna Tasman kommer att debutera under första halvåret i Korea, men den kommer också att säljas i Australien, Mellanöstern och troligen andra marknader som ännu inte har meddelats. Men det kommer definitivt inte till USA
Förra året fanns det ett par observationer av det som såg mycket ut som en KIA EV9 med en besättningshytt och en säng i ryggen. Det var antingen en mule som använde en del av en EV9: s kropp för teständamål, eller KIA kommer verkligen att starta en EV9 -pickup. Redan 2022 tillkännagav biltillverkaren sin plan att introducera 14 nya EVs år 2027, varav två är pickups – detta kan vara den andra modellen efter Tasman EV. Det kan också vara en modell som är mer lämpad för Nordamerika.
Hyundai är också känt för att ha minst ett elektriskt pickupprojekt i verken, men det kommer inte bara att vara dess version av vad Kia arbetar med. Nya rapporter tyder på att den kan använda en plattform som levereras av General Motors som bas för sin EV -lastbil. Enligt Koreansk bilbloggden EV9-baserade prototypen som upptäcktes förra året är i själva verket en mule som användes av Hyundai, inte Kia, för att testa sin kommande elektriska lastbil (som kan vara en räckvidd), eftersom den också innehöll delar från en Hyundai Santa Cruz.
