Inga fler servicebesök för att uppdatera din hjulstorlek

• Rivian tillåter ägarna att ställa in sin bilhjulstorlek i programvaran utan att gå till ett servicecenter.
• Programvaruversion 2025.06 inkluderar denna förändring och kommer att släppas ”Soon.”

Rivians elektriska lastbilar och SUV: er är kända för sina imponerande terrängförmågor. R1: erna och R1T marknadsförs som äventyrsfordon, och om du känner till världen av överlandning och terräng, vet du att människor gillar att sätta större hjul på sina bilar för att bättre hantera stora hinder.

Problemet är att Rivian -ägare måste schemalägga ett servicebesök för att få sina bilarnas hjärnor uppdaterade så att de vet vilka hjul de kör. Bilarna går fortfarande bra utan att få sin programvara uppdaterad, men intervallberäkningarna kommer att vara av.

Det är en stor smärta, särskilt om det närmaste servicecentret är flera timmar bort. Den goda nyheten är att en kommande mjukvaruuppdatering kommer att ta servicebesöket ur ekvationen. Enligt Rivians chef för mjukvaruutveckling, Wassym Bensaid, kommer programvara version 2025.06 att göra det möjligt för ägarna att ställa in däckstorleken på bilens infotainment -skärm. Detta kommer att kalibrera EV: s hjärna så att intervallberäkningarna är så exakta som möjligt.

Wassym bekräftade också att Gen2 -hjul – det är den ansiktslyftade 2025 och utöver modeller av R1S och R1T – kommer att arbeta med Gen1 -modeller. Det är goda nyheter för ägare av äldre R1T- och R1S -modeller som vill krydda utseendet på sina bilar utan att gå ner på eftermarknadsvägen.

Rivians programvara sa att uppdateringen kommer att skjutas till fordon över luften ”snart” men tillhandahöll inte ett datum, som Riviantrackr märkt. Den senaste programvaruversionen på Gen1 och Gen2 R1T och R1S EVS är 2024,51. Det släpptes under andra hälften av januari och inkluderar förbättringar av fordonslarmet, Apple Music Integration och körbarhet i omvänd riktning, såväl som flera bugfixar.

2025 Rivian R1s och R1T debuterade i juni förra året. Visuellt är de till stor del oförändrade jämfört med de första versionerna, men Rivian gjorde betydande förändringar under huden. Det finns en ny Tri-Motor-version tillgänglig, en ny zonal elektrisk arkitektur som möjliggör färre ECU: er och mycket mindre ledningar-1,6 miles ner från förkärleken.

Men detta drag visar också varför Volkswagen är så intresserad av att samarbeta med Rivian på programvara. Det är en enkel, överflödig fix till något litet, men tydligt eftertraktat av ägarna. Många andra bilföretag avundar denna förmåga att fixa saker eller lägga till nya funktioner trådlöst; Bli bra på det, och det finns inget som säger vad de kan dra av.