Scouts Home State blockerar direkt EV -försäljning. Denna proposition kan ändra det

Volkswagen-stödda scoutmotorer bröt mark på sin nya elfordonsanläggning på 2 miljarder dollar i South Carolina förra året. Den fabriken förväntas rulla ut EV och EREV-lastbilar och SUV: er i tidsramen 2027-2028. Scout vill också hoppa över återförsäljarna och sälja direkt till dig via en onlineportal. Men den planen står inför enorma hinder, som börjar i sitt hemstat South Carolina själv.

Välkommen till fredagsutgåvan av Kritiska materialdin dagliga runda av EV-nyheter och evenemang som utformar världen av elbilar. Också på vår radar idag: Sydkoreanska batterijättar är i problem när EV-försäljningen växer med en långsammare än väntad takt över hela världen. Dessutom sjönk Teslas försäljning i Kina kraftigt i januari. Låt oss börja.

30%: Scout vill ändra statliga lagar för direktförsäljning

Foto av: Scout Motors

Volkswagen -gruppen återupplivade den ikoniska scoutmoniker (av International Harvester Scout -berömmelse) förra året. Scout planerar att lansera två EVs i tidsramen 2027-2028: Terra pickupen och resenärens SUV.

Den vill sälja dessa EVs direkt till dig och kringgå återförsäljarna, precis som Tesla, Rivian och Lucid. Men försäljningsmodellen direkt till konsumenten kommer att möta enorma hinder, eftersom två dussin amerikanska stater förbjuder biltillverkare från att sälja fordon direkt till kunderna.

Nu vill Scout ändra den praxis över hela landet och börja med sitt hemstat South Carolina. Lagstiftare presenterade ett lagförslag i South Carolina General Assembly som föreslog ett ändringsförslag som möjliggör försäljning av direkt till konsument för biltillverkare.

Här är mer från Associated Press i morse:

Scout är fast besluten att få lagen ändrad för att hjälpa dem såväl som andra EV -tillverkare som Tesla och Rivian. De har gått på en mediablitz som innehåller berättelser i lokala butiker. De försöker också säkra stöd i en republikansk dominerad stat med ett argument att konsumenterna ska vara fria att köpa vad de vill direkt, utan en mellanhand.

Scout är också beväpnad med en 2000 riksadvokatens kontorsutlåtande om lagförslaget som skulle veckor senare skulle bli lag och fungera som den senaste stora översynen till South Carolina lagar om ny bilköp.

”Om en tillverkare inte kan sälja sin egen produkt, men måste konstitutionellt passera den produkten genom en” mellankans ”, är vår förståelse för det fria marknadssystemet långt ifrån basen. Internet är en världsomspännande webb för handel, inte ett lokalt instrument för protektionism, ”skrev den dåvarande republikanska statsadvokaten Charlie Condon enligt yttrandet, som inte är bindande och en utbildad gissning om vad en domare kan göra om någon stämde över lagen .

En studie från dataanalysföretaget CDK Global förra året visade att traditionella bilhandlare inte är glada över att sälja EVs. De prioriterar att sälja gasdrivna bilar som ger återkommande serviceinkomster och har hittills varit enklare att sälja till vinst.

Men mycket av den tveksamheten härrör också från bristen på förståelse för fördelarna med EVs och inte utbildar säljpersonalen. Det är en av anledningarna till att Tesla hoppade över mellanhänderna. Det lyckades på något sätt kringgå direkta försäljningsförbud i konservativa stater genom lagliga kryphål som leasing, bearbetning av inköp som utanför statliga transaktioner och öppningsbutiker på stamländer som är undantagna från återförsäljarmandat.

Scout hoppas på lagar som skulle underlätta direktförsäljningen. Som rapporten ovan noterar, om det inte händer, kan dess EV: er i slutändan kosta mer. Resenären och Terra EVs förväntas börja på $ 60 000, vilket inte är billigt. Om det priset ökar med tiden kan det påverka försäljningen negativt.

Dessutom vill Scout att sin försäljningsupplevelse ska vara mycket digital, där ägarna kan anpassa sina EVs via en app.

Medan EV-ekosystemet är kapitalt tungt och förlustframställning-med Tesla och några kinesiska varumärken som har valt vinster-är det också värt att notera att EV-övergången är mer än bara att fokusera på vinster.

Det handlar om att gå mot hållbar transport och minska koldioxidutsläppen innan planeten når en brytpunkt. Förra året var det hetaste sedan rekordhållningen började och förra månaden var den hetaste januari någonsin.

Vid någon tidpunkt kommer branschen att behöva gå utöver återförsäljaren-mot-carmaker-fejden och fokusera på det som verkligen är viktigt: påskynda EV-adoption innan tiden går ut.

60%: Sydkoreanska EV -jättar upplever en nedgång

Sydkorea är hem för några av världens största elfordonsföretag.

Hyundai och Kia har dykt upp som behemoths i EV -rymden. Landet är också hem för några av världens ledande batteritillverkare, nämligen LG Energy Solution, SK On och Samsung SDI, som också har en stark närvaro vid staten.

Alla står inför branschens motvind i viss kapacitet. Affärsuttag Nikkei Asien rapporterade på fredagen att intäkterna från de tre stora sydkoreanska batteritillverkarna sjönk förra året på grund av produktionsnedskärningar av amerikanska och europeiska biltillverkare.

SK On’s försäljning sjönk 51% till 6,27 biljoner vann (4,33 miljarder dollar), LG Energy Solution var ner med 24% till 25,62 biljoner vann (17,6 miljarder dollar) och Samsung SDI: s försäljning sjönk 23% till 16,59 biljoner vann (11,4 miljarder dollar), enligt enligt enligt enligt $ 17,6) Nikkei. Driftsvinster föll också för alla tre batteritillverkare.

Efterfrågan i sitt hemland och globala osäkerheter i lagstiftningen fick också Hyundai att pausa produktionen av Ioniq 5 och Kona Electric vid sitt moderskap i Ulsan, Korea, enligt lokala nyhetsrapporter.

90%: Tesla -försäljningen faller kraftigt i Kina, är USA nästa?

Foto av: Tesla

Försäljningsnedgången går utöver bara koreanska biltillverkare – som faktiskt klarar sig super bra här i det amerikanska Kina är Teslas näst största marknad globalt bakom USA, och saker ser inte bra ut där.

Försäljningen av Teslas Kina-tillverkade EVs nådde 63 238 enheter i januari, en minskning med 11,5% under samma period förra året, enligt data från China Passenger Car Association som rapporterats av Reuterare. Månadsmånaden minskade leveranserna av modell 3 och Model Y med 32,6%.

Tesla -försäljningen har också sjunkit kraftigt i Europa nyligen och den reviderade modellen Y har nu en massiv uppgift till hands: återupplivande av Teslas personbilsföretag. Till skillnad från de koreanska företagen är emellertid en del av det som skadar Tesla självförstört.

Undersökningar visar att VD Elon Musks upptäckter skadar varumärket. Billionärens VD, som också leder den meme-inspirerade avdelningen för regeringens effektivitet, är enligt uppgift på en okontrollerad och aggressiv korståg för att undergräva långvariga myndigheter.

100%: Föredrar du direktförsäljning framför återförsäljarmodellen?

Scout Motors och Sony Honda Mobility är de senaste som går med i listan över biltillverkare som vill kringgå återförsäljarmodellen. De står nu inför en pushback från National Automobile Dealers Association och kommer sannolikt att möta juridiska utmaningar.

Haggle-fri prissättning och mer öppenhet gynnar verkligen kunderna. Men återförsäljarna kan ha en större roll att spela i övergången till EVs än de tror. Legacy-biltillverkare förlitar sig på sitt återförsäljarnätverk och de kanske vill utnyttja den etablerade kundbasen för att visa upp sina nya, högteknologiska, mjukvarudefinierade elektriska erbjudanden. Dessutom tävlar återförsäljare med varandra. Så om du inte gillar priset på en kan du shoppa runt.

Vad är din föredragna bilköpsmetod? Genom en återförsäljare? Online? Eller på Amazon?

Har ett tips? Kontakta författaren: Suvrat.kothari@insidees.com