Här är en teori om hur det kan se ut

• Polestar 7 kommer att vara märkets kompakta SUV-ersättning, av olika slag, för Polestar 2 sedan.
• Polestar ägs av Kinas Geely Group, som bygger många olika bilar på versioner av samma plattformar världen över. En vanlig arkitektur kan hittas med Zeekr och Volvo också.
• Kunde Polestar 7 efterlikna Volvo EX30 och Zeekr X? Vi får se snart.

Polestar 2 har konsekvent varit ett av våra favoritelfordon på marknaden. Det finns bara ett stort problem med det: det är en sedan som kämpar i en SUV-centrerad värld. Hur bra som helst, det kan bara ta det elektriska startmärket så långt när folk vill ha större bilar för att transportera barn och redskap.

Egentligen har den ett annat problem: den är byggd i Kina. Det var bra för Polestar 2 för några år sedan när den lanserades, men nu för tiden är anti-Kina protektionistiska tullar på topp i USA och Europa. Men idag fick vi veta att den kommande Polestar 7 syftar till att lösa båda problemen. Det kommer att vara en kompakt elektrisk crossover-SUV, och byggd i Europa för att undvika allt det där tariffobehaget.

Men medan Polestar tillkännagav Polestar 7 i sin 2025 Business and Strategy Update-video, erbjöd den nästan inga detaljer om bilen alls – inklusive från företagets nya chefsdesigner. Men vi kan se till resten av Geely Group-familjen för ledtrådar om vad det kan vara.

Foto av: Ralph Hermens

Återgivningen du ser här är baserad på Zeekr X, från ett annat Geely Group EV och hybridmärke som vi har täckt utförligt. Och om den där silhuetten ser bekant ut beror det på att Zeekr X är nära besläktad med Volvo EX30, en annan kompakt crossover som just nu tar sig till USA:s kuster.

Nu tillverkas Zeekrs bilar för närvarande i Kina, vilket hindrar dem från att komma till Amerika för tillfället. Och efter att ha blivit försenad av USA:s tullar, kan den även Kina-byggda EX30 nu möta en oviss framtid med ett hotande förbud mot kinesisk bilteknik. Men Volvo går snabbt för att åtgärda det senare problemet; EX30 kommer att byggas i Gent, Belgien senare i år, och den versionen av bilen bör exporteras hit.

Allt detta är att säga att om Polestar siktar på att bygga en kompakt, prestandafokuserad crossover i Polestar 7, kan EX30 och Zeekr X:s SEA-2-plattform vara en stor utmanare för det.

Och specifikationerna är redan ganska legitima. I amerikansk form har Volvo EX30 en motor med utökad räckvidd 268 hästkrafter och ett vridmoment på 253 lb-ft med en räckvidd på 275 miles. Twin Motor Performance har 422 hk och 400 lb-ft vridmoment och upp till 253 miles räckvidd. (Endast den sistnämnda säljs här just nu, efter att den förra slängdes på vägen på grund av tullar.) I WLTP-specifikationer är Zeekr X-modellerna kapabla till minst 300 miles räckvidd. Det största batteriet i dem alla är en 69 kWh NCM litiumjonenhet.

Foto av: InsideEVs

Foto av: InsideEVs

Förhoppningsvis – och om min teori stämmer – skulle vår Polestar 7 också ha en räckvidd på minst 300 miles, eftersom det alltmer känns som bordsinsatser nuförtiden. Men Geely Group använder också samma plattform för Smart 1 och Smart 3, såväl som nya Lynk & Co Z20. Jag skulle bli ganska förvånad om Polestar inte gick den här vägen också. Alla dessa bilar ser till och med ganska lika ut inuti: stor skärm, väldigt få knappar och fysiska omkopplare, och en stor tonvikt på mjukvara.

Foto av: InsideEVs

En av de enda sakerna vi vet är att medan Polestar – och den bredare Geely Group – använder många olika fordonsplattformar för tillfället, är planen att allt mer förena sin hårdvara.

”För att förstärka värdet av Polestars affärsmodell för tillgångsljus är Polestar 7 planerad att tillverkas i Europa”, säger Polestar-tjänstemän i ett pressmeddelande. ”Med produktion redan på plats i USA, Sydkorea och Kina, fortsätter Polestar att stärka sin globala position med ett välbalanserat internationellt tillverkningsnätverk. Med tiden, från och med Polestar 7, kommer företaget gradvis att övergå från en multiplattformsstrategi till en enda arkitektur, vilket minskar komplexitet, kostnader och investeringar.”

Oavsett hur det går har Geely helt klart mycket att dra ifrån. Och som jag upplevde på CES sittande i Zeekr 001, verkar dessa bilar mycket lovande. Polestar kan komma efter ett tufft år med försäljning och ekonomi 2024, men om det kan få sin egen snurr på bilar som Zeekr X och Volvo EX30, borde det vara i mycket bättre form på lång sikt.

Kontakta författaren: patrick.george@insideevs.com