Renault gjorde ett genombrott i EV brandsäkerhet. Nu kan andra använda det gratis

• Renaults nya lösning för att släcka elfordonsbränder kan hjälpa de första svararna att ta ut lågor snabbare och mer effektivt.
• EV -bränder är statistiskt sällsynta än isfordon, men i de sällsynta fall när EV -batterier fångar bränder är det svårt att få dem under kontroll.
• Den franska biltillverkaren har gjort sin EV Fire Safety Tech fritt tillgängligt för att uppmuntra bredare adoption förbättrar den totala säkerheten.

Ett växande antal biltillverkare och batteriföretag tävlar för att lösa risken för bränder i elfordon. Nu har Renault introducerat sin egen fix som kallas ”brandman access” -systemet, utformat för att dölja lågor mer effektivt och snabbt.

Den franska biltillverkarens innovation kan tydligen hjälpa de första svararna att släcka bränder på ungefär samtidigt som ett förbränningsmotorfordon. Tekniken förlitar sig på en självhäftande skiva inuti högspänningsbatteripaketet, placerat över en öppning. Om batteriet fångar eld lossnar vattentrycket från en extern slang skivan, översvämmar förpackningen och kyler alla celler på en gång.

Den hävdar att detta är ett effektivt sätt att stoppa termisk språng, ett fenomen där battericeller bränner okontrollerat i timmar. Systemet är redan installerat på nya helt elektriska och plug-in hybridfordon som säljs över hela världen av Renault, Dacia och dess kvadricycle-undermärke mobiliseras. Nu är tekniken också öppen för andra biltillverkare som en del av varumärkets gratis licenspolicy.

Renault hävdar att brandman -åtkomstsystemet tar bara några minuter att släcka lågor och minskar vattenanvändningen tiofaldig. Studier har visat att EV-bränder är statistiskt sällsynta jämfört med interna förbränningsbilar. Men i de sällsynta fallen när batterierna tänds är bränderna notoriskt svåra att släcka och den processen kan ofta ta timmar.

Det finns också olika typer av brandundertryckningslösningar där ute. Förra året sa Battery Giant LG Chem att den hade utvecklat ett säkerhetsskikt tunnare än storleken på ett mänskligt hår som kan förhindra termisk språng. Batteriforskare i Sydkorea har också skapat ett nytt litiummetallbatteri som använder en fast polymerelektrolyt med ett lager som förhindrar bränder helt.

Alla nya EV: er har omfattande och sofistikerade kyl- och termiska hanteringssystem som är utformade för att hålla saker i schack. Men att förbättra brandförebyggande och undertryckningsteknik är fortfarande avgörande, inte bara för att göra EVs säkrare, utan också för att öka konsumenternas förtroende för vad som fortfarande är en relativt ny teknik.

Har ett tips? Kontakta författaren: Suvrat.kothari@insidees.com