Honda kanske fortfarande har räddat Nissan
Honda-Nissan fusionsplan är död.
Bra riddance. Nyheten om att de två japanska auto -jättarna utforskade ett partnerskap var överraskande och förvirrande, utan någon tydlig fördel för något företag. Snarare överraskande går Nissan bort hånad, med Honda ovillig att bedriva en lika parti-sammanslagning med en så orolig biltillverkare. Ändå går företaget inte tomhänt. Det misslyckade fängelse var en väckarklocka för Nissans VD, som till synes har insett att företaget sovande mot glömska.
”Nissans övergripande omstruktureringsplan genomfördes långsamt,” berättade James Hong, en autoanalytiker på Macquarie Group Bilnyheter i en ny rapport. ”Och förhandlingar med Honda fick dem att inse det.”
Lyssna, Nissan, jag får det. Vi har alla varit där. Du blir aktivt en sämre version av dig själv och undrar varför du inte kan hitta en bra partner. Du kommer nära att försegla affären, bara för att de ska bryta nyheterna: du är inte redo för en riktig relation. Du har två alternativ. Säg att de är galen, eller spänn ner och gör lite arbete på dig själv. Nissan, verkar det, är äntligen redo att göra arbetet.
Under ett decennium efter att ha introducerat den första massmarknaden EV för USA har Nissan inte kunnat förvandla det till en verklig ledning. Den enda andra generationens EV till försäljning är Ariya, och det är en mellanliggande deltagare i en trångt klass.
Bilnyheter Rapporterar att Nissan VD Makoto Uchida driver framåt med fler reformer, inklusive att minska 20% av ledarrollerna, slutföra vilka fabriker företaget kommer att stänga och granska sina partnerskap. Detta är allt som svar på Honda VD Toshihiro Mibe säger offentligt att en kombinerad Nissan-Honda-ledarskapsstruktur skulle vara för långsam och uppblåst för att hantera de utmaningar som företagen står inför.
”Den mycket större oro skulle vara att integrationen kunde utvecklas så långsamt att vi skulle falla i en mer allvarlig situation i framtiden,” sade Mibe. ”Hastighet är ganska viktig i dag.”
Mibes lösning var elegant, om förståeligt svår att acceptera för Nissan: låt Honda vara ansvarig och göra Nissan till sitt dotterbolag. I huvudsak sa Mibe ”Jag kan fixa dig”, och Nissan beslutade att det är bättre att fixa sig själv. Jag respekterar att jag tar den hårda vägen dit. Men det kallas den hårda vägen av en anledning.
Nissan har mycket att fixa. Företagets fokus på volym under det senaste decenniet lämnade det med en relativt oinspirerande sortiment, högt beroende av flottanförsäljning i USA och ett varumärke som är mer förknippat med skurna finansiella erbjudanden än ambitionsprodukter. Trots att den första massmarknaden EV till USA misslyckades med att dra nytta av sitt försprång. Dess EV -sortiment här består nu av det föråldrade bladet och den mellanliggande Ariya, ingen som säljer bra.
Andra generationens blad är bara en av de föråldrade, konkurrenskraftiga produkterna du kan hitta hos din lokala Nissan-återförsäljare. Den goda nyheten är dock att en ny kommer snart.
Så mibe har rätt. Företaget är för långsamt för dagens marknad, för villiga att låta produkterna vissna på vinrankan. Det har ingen tydligt definierad varumärkesbild kvar att dra nytta av i USA och står inför mycket styvare konkurrens på marknader som Kina. Det måste bli drastiskt. En del av det har redan hänt; Den minskade 20% av sin globala tillverkning förra året. Men djärvt rörelser behövs om Nissan vill förbli relevant under det kommande decenniet. Om inget annat, Honda lärde Nissan det.
Contac Författaren: mack.hogan@insidees.com.
