Volvo ES90 är en förhandsgranskning av Volvos mjukvarodrivna framtid

• Volvo ES90 kommer att vara Volvos nya flaggskepp EV-endast sedan.
• Det kommer att vara nästa som använder Volvos programvarustack som innehåller två NVIDIA-drive AGX Orin-chips för att hantera semi-autonoma körfunktioner.
• Befintliga EX90 -fordon med Single Orin -chipuppsättningen kommer att uppgraderas till den dubbla installationen som ska användas i ES90, gratis.

Det har bevisats att vi redan har nått ”topp” -gas någon gång för några år sedan. Volvo kan vara ett av få varumärken som nyligen tillkännagav sin avsikt att något bromsa sin övergång till full EV, men EV -fullständig revolution på varumärket marscherar fortfarande vidare. Nästa upp på Volvo är ES90-en sedan som syftar till att vara ett av marknadens mest mjukvarodrivna erbjudanden.

Naturligtvis är mjukvarodrivna bilar ett slags stort varmknappsämne i EV: s era, som kanske eller inte betyder något för den genomsnittliga köparen. Varumärken som Tesla har vunnit kunder på grund av att det är blixt-snabba gränssnitt som gör mer än standardradio eller värmekontroller av en standardbil. Teslas fullkörande och autopilot semi-autonom körprogramvara är ett stort drag för både kunder och mäklare, som ser programvaran som nästa stora gräns i fordon.

Ändå är det en hög fråga att få ett bilföretag att också fungera som en mjukvaruutvecklare, något som många av dem kämpar med. Hårdvarumässigt bör Volvo i teorin vara okej eftersom ES90 kommer att använda två av Nvidias AGX Orin-chips. Intressant nog använder EX90 för närvarande bara ett ORIN -chip. Volvo säger att det kommer att uppgradera nya EX90 -talet och sådana som redan är på vägar till den dubbla chipuppsättningen, gratis.

Jag antar att för de flesta amerikaner kan ES90 och EX90: s datormeddelanden vara svåra att kontextualisera. Men alla dessa smarta, anslutna system i din bil behöver starka chipset för att göra det hela. ES90 är avancerad, inte bara kommer den att ha ett högt datoriserat infotainment-system, utan det kommer med en LIDAR, fem radar, åtta kameror och tolv ultraljudssensorer för sina säkerhetsorienterade kollisionssystem och framtida semi-autonoma körsystem. Det är mycket dator saker att köra.

I Kina är dessa chipset från Nvidia, Qualcomm och andra ryggraden i denna så kallade smarta drivande revolution. På ES90 kommer den att innehålla två NVIDIA -drive AGX Orin -chips. Volvo säger att detta kommer att ”[manage] Funktioner som AI-baserade, modernaste aktiva säkerhetsfunktioner, bilsensorer och effektiv batteridanter. ” Orin -serien finns i bilar som Nio ES6, Onvo L60 och mer än några få Zeekr -produkter, alla erbjuder liknande smarta körfunktioner till den kommande ES90. NIO använder i synnerhet fyra, Orin-chips för att göra både bilen och och dess NOA+ semi-autonoma förarassistans tekniska arbete.

5

Vulvo

Att ha stark hårdvara är bara en bit av pusslet. Programvaran måste också vara bra, vilket vi utan tvekan inte riktigt har sett ännu från Volvo. Vice redaktör Mack Hogan körde en EX90 SUV, bara för att ha en upplevelse som kunde beskrivas som buggy och oavslutad. ES90 och EX90 kommer att ha uppdateringar över luften för att kontinuerligt förfina upplevelsen, men det skulle vara bra att få något rätt vid första försöket.

Vid sidan av tillkännagivandet av ES90: s programvara och hårdvarustack skickade den över några teaserbilder av ES90. Vi kan fortfarande inte se mycket bortsett från taklinjen, men det ser ut som en naturlig utveckling av den bara S90-sedan. Ett flygfoto avslöjar en intressant behandling av den bakre fascia. Liksom sin större SUV EX90- och EX30 -syskon verkar ES90 ha delat sina baklyktor, med en del av dem integrerade bredvid det bakre glaset och den andra delen på själva bagageutrymmet.

Den officiella avslöjandet av ES90 kommer att ske den 5 mars.

Kontakta författaren: kevin.williams@insideevs.com