Alla icke-Tesla elbilar som kan använda Tesla Superchargers (uppdaterad)

Tesla Supercharger-nätverket är inte längre exklusivt för Tesla EV-ägare, oavsett om du gillar det eller inte. Allt började i slutet av februari 2024, när Ford elbilar fick tillgång till vad som är allmänt känt som det bästa och mest pålitliga DC snabbladdningsnätverket i Nordamerika.

Rivian och General Motors kom efter Ford, med många fler tillverkare – nästan alla, faktiskt – som arbetade med Tesla för att ge sina kunder tillgång till ytterligare cirka 17 000 DC-snabbladdare. Det är en stor vinst för icke-Tesla EV-ägare, särskilt de som gillar att åka på långa vägresor.

Men vilka bilar kan kopplas in i en Tesla Supercharger just nu? Du har kommit till rätt ställe eftersom den här artikeln kommer att berätta exakt det. Vi kommer att uppdatera den här biten när fler och fler tillverkare får tillgång till Supercharger-nätverket. Värt att nämna är också att detta endast gäller Nordamerika – Europa, Kina, Japan och andra marknader använder olika laddningsstandarder.

Vi börjar med Ford och ser hur det var biltillverkaren som övertygade Tesla om att öppna upp sitt Supercharger-nätverk. Sedan går vi vidare till Rivian och General Motors, följt av de andra biltillverkare som har tillkännagett avtal med Tesla.

Innan vi gräver i bör du veta att ägare av icke-Tesla elbilar som är utrustade från fabriken med Combined Charging System 1 (CCS1)-porten kommer att behöva en adapter för att kunna ladda på en Tesla Supercharger. Det beror på att Tesla elbilar använder North American Charging Standard (NACS)-kontakten och Supercharger-nätverket designades ursprungligen för dem.

Vissa biltillverkare erbjuder gratis adaptrar, medan andra ber om pengar för dem. Det finns även adaptrar tillverkade av tredje part, men kom ihåg att de inte är OEM-godkända.

En laddningsadapter som denna tillverkad av Tesla behövs för att använda Supercharger-nätverket om din bil har en CCS1-port.

De flesta biltillverkare har sagt att från och med 2025 kommer de att passa en NACS-port på sina USA-bundna fordon från fabriken. 2025 års Hyundai Ioniq 5 är ett av dessa fordon, och det är även den kommande Rivian R2 och 2025 Kia EV6. Det betyder att en adapter inte längre kommer att behövas för att ladda i Tesla-stånd, men en annan typ av adapter – CCS1 till NACS – kommer att krävas för att ladda på CCS1 snabbladdare som de som drivs av Electrify America, EVgo, ChargePoint och andra.

Tesla har också en handfull Supercharger-bås i USA utrustade med något som kallas en Magic Dock-kontakt. Dessa har i huvudsak en CCS1-adapter inbyggd och är öppna för alla elbilar, inte bara de på den här listan. Dessutom är det värt att notera att inte alla Superchargers kan användas av icke-Tesla EVs, utan endast V3- och V4-enheter som har en svart krage runt laddningshandtaget.

Ford F-150 Lightning på Tesla Supercharger

Icke-Tesla EV-kunder behöver inte Tesla smartphone-appen för att ladda på Superchargers. Istället används biltillverkarens egen app – som MyChevrolet eller Rivian-appen –. Ägare måste först koppla en betalningsmetod till bilen innan laddning, men efter det är de bra att gå.

Elbilar som inte kommer från Tesla som kan laddas på Tesla Superchargers i USA:

Den första icke-Tesla-biltillverkaren att få tillgång till Supercharger-nätverket i Nordamerika, Ford levererar gratis adaptrar till sina kunder. Någon gång nästa år kommer Ford elbilar att lämna CCS1-porten för en NACS-kontakt.

Varken Ford Focus Electric eller någon plug-in hybrid (PHEV) Ford kan använda Tesla Supercharger-nätverket eftersom de inte kan DC-snabbladdas.

Rivian skickar för närvarande gratis laddningsadaptrar till ägare av R1S och R1T. Nya fordon kommer också med en adapter. Från och med nästa år kommer nya modeller att utrustas med en NACS-port istället för en CCS1-kontakt.

Rivian Electric Commercial Van kan inte använda Tesla Superchargers, eftersom Rivians affär med Tesla endast omfattar detaljhandelsorienterade fordon.

GM säljer en officiell adapter till ägare av sina elbilar. Från och med nästa år kommer GM:s elfordon att införliva NACS-kontakten från fabriken.

Chevrolet BrightDrop kan inte använda Tesla Superchargers, eftersom GM:s affär med Tesla endast omfattar detaljhandelsorienterade fordon.

Chevrolet Spark EV och Chevrolet Volt kan inte laddas på Tesla Superchargers.

Volvo EX30 kan för närvarande inte använda Tesla Superchargers. Plug-in hybrid Volvo-modeller kan inte heller använda Tesla Supercharger-nätverket eftersom de kommer med en J1772-laddningsport som endast används för nivå 2 AC-laddning.

Kommande elbilar som inte kommer från Tesla som kommer att kunna använda Tesla Supercharger-nätverket

Hyundai sa att dess elbilar kommer att få tillgång till Teslas Supercharger-nätverk antingen under fjärde kvartalet 2024 eller första kvartalet 2025. Nuvarande och framtida modeller med en CCS-laddningsport kommer att få tillgång tidigt nästa år, medan uppdaterade modeller med en NACS-port från fabriken bör få tillgång i slutet av detta år.

Hyundai Motor Groups lyxmärke sa att dess helt nya och uppdaterade elbilar kommer att levereras med en Tesla NACS-port från fabriken från och med det fjärde kvartalet i år. Från och med första kvartalet nästa år kommer ägare av CCS-utrustade elbilar att få tillgång till Supercharger-nätverket.

Den tyska biltillverkaren sa att den skulle sälja en godkänd $185 NACS till CCS-adapter trodde att dess återförsäljare. Senare i år kommer nya amerikanska elbilar tillverkade av Mercedes-Benz med en NACS-port från fabriken.

Alla andra biltillverkare som har avtal med Tesla sa att deras kunder kommer att få tillgång till Supercharger-nätverket 2025, men detaljerna är långsamma att dyka upp. När detta skrivs har följande varumärken ännu inte ge en konkret tidslinje för lanseringen:

Sony och Hondas första elbil kommer att börja säljas nästa år med Teslas NACS-port monterad från fabrik.

BMW, Mini och Rolls-Royce elbilar som säljs i USA kommer med en NACS-port från fabriken i början av nästa år. Det finns inga officiella besked om när en adapter kommer att bli tillgänglig för CCS1-utrustade fordon.

Den brittiska biltillverkaren sa att det börjar från ett rent blad. Den stoppar produktionen av alla sina nuvarande modeller och fokuserar på lanseringen av sin helelektriska serie, som kommer att börja rullas ut 2026. Ägare av den utgående elektriska crossovern I-Pace kommer att erbjudas en adapter från och med nästa år och kommer att kunna använd Tesla Superchargers.

Lexus-ägare kommer att få tillgång till Tesla Supercharger-nätverket 2025. Nuvarande ägare kommer att få en adapter, medan nya modeller kommer att förses med NACS-porten från början.

Den amerikanska startupens framtida elbilar kommer från fabriken med en NACS-laddningsport, med början i Gravity SUV, som är planerad att börja produceras senare i år. Adaptrar kommer att erbjudas Lucid Air-ägare och Tesla Supercharger kommer att välkomna dem från och med 2025.

Mazda säljer inte längre en elbil i USA efter MX-30:s bortgång, men den sa att den kommer att lansera en ny batteridriven bil här 2025 som kommer att få NACS-porten från fabriken.

Biljätten Stellantis sa i början av 2024 att den skulle använda NACS-laddningsporten på utvalda modeller 2025. Adaptrar kommer att erbjudas under övergångsperioden men för närvarande vet vi inte vilka bilar som kommer att få NACS-kontakten.

Subaru gör bara en elbil för tillfället – den märkeskonstruerade Solterra som är en Toyota undertill. Ägare av Solterra kommer att få tillgång till Tesla Supercharger-nätverket nästa år och den kommande amerikansktillverkade treradiga elektriska crossovern (även utvecklad med Toyota) kommer att få NACS-kontakten istället för en CCS1-kontakt.

Liksom Lexus har Toyota för avsikt att erbjuda en laddningsadapter till bZ4X-ägare i USA, medan nya elektriska modeller som kommer att lanseras 2025 kommer att få NACS-kontakten från fabrik.

Audi, Porsche, Scout Motors och Volkswagen elfordon som säljs i USA kommer att inkludera en NACS-laddningsport från fabriken från och med nästa år. Laddadaptrar för äldre bilar kommer att finnas hos återförsäljarna, men tidslinjen har inte avslöjats.