America’s Federal EV Charger -finansiering är inte död trots allt

• Trump -administrationen låter Federal EV Charger Funding Flow igen.
• DOT pausade National Electric Vehicle Infrastructure Program i februari för att granska policyn.
• Stater stämde administrationen, och en federal domare sa att de sannolikt skulle vinna.

Efter att ha hållit upp programmet för nationell elektrisk fordon infrastruktur (NEVI) på 5 miljarder dollar i månader kommer Trump -administrationen att tillåta federala medel för EV -laddningsstationer att flyta igen.

Strax efter att Trump tillträdde frös hans transportdepartement effektivt programmet genom att återkalla de vägledningstater som behövs för att följa när de lämnade planer för hur de tänkte använda pengarna, rapporterade Insideevs först. Byrån sa att den ville uppdatera programmet för att ”anpassa sig till den nuvarande amerikanska prickpolicyn och prioriteringarna.” Projekt som redan var under kontrakt kunde gå vidare, men stater kunde inte tilldela några nya kontrakt.

En grupp stater stämde administrationen över pausen i maj och hävdade att den var olaglig. I juni beordrade en federal domare att administrationen frigör pengarna och sa att staterna sannolikt skulle vinna sitt fall.

På måndag utfärdade dock DOT ny, reviderad vägledning som ger stater en väg att ansöka om finansiering igen. Den uppdaterade interimsvägledningen syftar till vad administrationen påstår sig vara ”byråkrati” som hamstrade utrullningen tidigare.

”Vår reviderade Nevi -vägledning slår byråkrati och gör det enklare för stater att effektivt bygga ut denna infrastruktur,” sade USA: s transportsekreterare Sean Duffy i ett uttalande. ”Även om jag inte håller med om att subventionera grön energi, kommer vi att respektera kongressens vilja och se till att detta program använder federala resurser effektivt.”

Bland andra förändringar blir de nya riktlinjerna av krav som säger att ”konsumentskydd, akututvecklingsplaner, miljölättning, motståndskraft och terrängöverväganden” i deras EV -laddare -planeringsplaner. De säger inte längre att stater bör engagera sig i missgynnade samhällen eller beskriva motståndskraftsstrategier för extremt väder.

Under den nya ramverket kan stater bestämma hur långt ifrån varandra federalt finansierade snabba laddningsstationer ska vara på sina motorvägar. Tidigare måste stationer placeras inte längre än 50 mil från varandra mindre för att en resorridor skulle betraktas som ”byggd.” Efter det kunde stater rikta Nevi -medel till att ta ut projekt utanför stora motorvägar.

Nevi var en konsekvent stansväska för presidenten på kampanjspåret. Han kritiserade Biden -administrationens EV -avgiftsinsatser genom att påstå, felaktigt, att den hade spenderat 9 miljarder dollar på åtta laddare. Utrullningen har verkligen gått långsamt. Men nu har minst 100 Nevi -webbplatser gått upp, och bara en liten bråkdel av medlen har spenderats ner.

Trots Trump-administrationens attacker mot EV-politiken har mycket av laddningsindustrin blomstrat 2025. USA är på rätt spår för rekord snabba laddare distributioner 2025, och stora namn som Electrify America säger att de inte bromsar ner.

Kontakta författaren: Tim.levin@insideevs.com