Amerikaner vänder sig mer och mer till hybrider: studera

• AAA -undersökningen finner att amerikanernas önskan att köpa en elbil är den lägsta som den har varit sedan 2019.
• Köpare väljer alltmer icke-plug-in hybrider som ett lyckligt medium för bilelektrifiering med de minsta nackdelarna.
• Försäljningsdata från Q1 2025 stöder denna trend och visar en ökning av hybridpopularitet över EVs och PHEVS.

I flera år fanns det en tydlig uppåtgående trend i amerikanernas preferens för rena elektriska fordon. Även om EV -försäljningen är lägre än i Europa var kurvan i allmänhet positiv med fler och fler amerikanska bilköpare som överväger att byta bort från gas.

En undersökning fann emellertid att en mycket bredare andel av de svarande inte skulle få en EV, och idag är andelen lägre jämfört med resultaten från 2023 -upplagan av samma studie.

AAA frågade 1 128 amerikaner 18 år och om de ville ha ett EV som sitt nästa fordon, och endast 16% sa att de skulle ”troligt” eller ”mycket troligt” överväga det elektriska alternativet. Antalet är nere från för bara två år sedan, när samma AAA-undersökning fann att 25% av den svarande poolen, och i förlängningen hela den amerikanska bilköpande allmänheten, tog allvarligt en EV i beaktande.

Foto av: AAA

Detta nummer är det lägsta som AAA har registrerat sedan 2019, och det pekar på en stark förändring av att köpa trender. Men vad har förändrats? Är Trump -administrationens krig mot EVs redan effekt? Eller är laddning bara inte där den behöver vara ännu?

Det är förmodligen en kombination av fortfarande höga klistermärkespriser och brist på överkomliga modeller, plus laddning och ångest (särskilt på vintern) och förändringen i den offentliga berättelsen kring EV: er som stimuleras av regeringens nya anti-EV-åsikter.

Nya budgetförslag hotar att återlämna stöd för EVs på federal nivå genom att minska finansieringen för att ta ut utvidgning och förbättringar av infrastruktur. Detta, medan Kina är uppmuntrande och subventionerar köpet av EVs och hjälper till att ladda nätverk expandera till en takt som är mycket större än i USA eller Europa. Inte bara är Kina redan framöver när det gäller att ladda täckning, utan kraften hos dess laddare är redan långt utöver vad vi har i väst, med planer på att gå ännu större.

Många köpare, särskilt de som vill hålla en bil under lång tid, är också rädda för de mycket höga potentiella kostnaderna för att behöva byta ut batteriet i deras EV, som kan gå in i tiotusentals dollar. Kostnaden förväntas sjunka avsevärt de närmaste åren.

Aaa fann att andelen köpare som inte skulle betrakta en EV steg från 51%2019 till 63%i år, och noterade att det är det högsta sedan 2022. De främsta orsakerna till att respondenterna inte skulle få en EV var höga batteritakostnader (62%), inköpspriset (59%) och bristen på bekväm offentlig avgift (56%). Att ta slut på juice under körning var också ett problem för 55% av de ifrågasatta.

Endast 12% sade att den potentiella eliminering av den federala skattekrediten och andra EV -incitament var en anledning för dem att inte få en EV.

Samma studie avslöjar att ett ökande antal amerikaner vänder sig till Hybrids, det mellersta barnet i bilelektrifiering, som var tänkt att vara ett steg till full elektrifiering. Denna trend återspeglas i de senaste försäljningsdata som publicerats av US Energy Information Administration, som också pekar på stigande hybridförsäljning medan EVs och plug-in-hybrider stagnerar.

EV-försäljningen började bra i år och växte 11,4% jämfört med året innan. Åra Data visar att cirka 22% av alla sålda lätta fordon var hybrider eller EV, jämfört med 18% under Q1 2024. Den noterar också att ökningen till stor del är tack vare populariteten för hybrider, som har avsevärt överträffat plug-ins.

Foto av: US Energy Information Administration

Den långsammare EV -försäljningen kan delvis tillskrivas färre människor som väljer tidigare favoriter, som Tesla Model Y, Honda Prologue och Chevy Equinox, som inte var tillräckligt kompenserade av ökad försäljning av alternativa modeller, som Volkswagen ID.4 och Toyota BZ4X. Det senare är nu känt som Toyota BZ efter en nyligen översyn som har förbättrats avsevärt jämfört med originalet.

Biltillverkare sätter också fler ägg i hybridkorgen. Toyota vill sälja 50% elektrifierade fordon i USA 2025, men det är banker lika mycket på hybrider som den nya RAV4 som på ren EVs. Toyotas hybrider är tydligen i så hög efterfrågan att vissa köpare måste vänta nio månader för att ta leverans.

General Motors, en av USA: s mest sålda EV-tillverkare 2024 och 2025, stöttar för den kombinerade effekten av importtullar och anti-EV-policyer, och det är att anpassa kursen från att gå helt elektriskt så snart som möjligt för att också starta vissa hybrider och plug-in-hybrider för att möta marknadens efterfrågan. Den kommer att lansera sin första nya plug-in-hybrid i Amerika 2027, och det är också troligt att arbeta med icke-plug-in HEV: er, eftersom det är vad marknaden verkar vara i just nu.